[Emily O'Brien]: Я думаю, мы начнем. Ждем среды, 5 июля, съемки закончатся. Сегодня день рождения Джун, и Лили хочет прочитать нам несколько плохих слов.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Что ж, я рад это сделать. 29 марта 2023 года губернатор Хили подписал дополнительный законопроект о бюджете, который включает продление до 31 марта 2025 года действия временных положений, касающихся Закона об открытых собраниях. В частности, это расширение позволяет органам государственной власти проводить собрания удаленно, не требуя физического присутствия какого-либо органа государственной власти на месте встречи. И обеспечьте соответствующий альтернативный доступ для удаленных собраний. Текст не вносит каких-либо существенных изменений в правила проведения собрания, за исключением временного продления положений предварительного дистанционного собрания с 31 марта 2023 года на 31 марта 2025 года. Спасибо
[Emily O'Brien]: Вот и 5 июля начинается заседание Медфордского велосипедного консультативного комитета. Секретарь Вы можете позвонить?
[Unidentified]: Да, Джаред Пауэлл. Подарки Теперь мы здесь. Хорошо, давайте начнем.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Увидимся там. Брюс Коррекс. Подарки Все хорошо.
[Unidentified]: Эмили О'Брайен. Этот. Б. Дэн Фэйрчайлд. Законно. Эрнесто Мунир. Я никого не видел?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Даг Пэкер: Я с ним тоже не встречался. Даниэль Нурземюллер присутствует. Нет, Лавин, мне очень жаль. Будущее. Лавин, пожалуйста, присутствуйте.
[MCM00001804_SPEAKER_02]: Да, да.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Мария Кейт Густавсон. Тихо, тихо, тихо.
[MCM00001790_SPEAKER_07]: Мария Катя, я здесь.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Омари Кейт была там.
[Unidentified]: Кевин Котобек. Я так не думаю. Это Бродштейн.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Этот. Это верно. Привет, приятно снова встретиться с тобой, Лия. Ребекка Райт.
[Emily O'Brien]: Лайт Диклипата против INI.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Ладно, он не придет. И пнул Эбигейл. Я никого не вижу. Я считаю.
[Emily O'Brien]: ខ្ញុំនឹងត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលការកំណត់ ហើយត្រូវប្រាកដថា Kevin និង Abigail ទទួលបានសារផងដែរ។
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Хорошо, отлично. Но в любом случае кворум у нас был и я заметил, что Лилиан Восс нет в городе и нам очень понравилась та, которая пришла, Лилиан.
[Unidentified]: Спасибо
[Emily O'Brien]: Спасибо всем. Да, спасибо. Как вы знаете, у нас в списке есть несколько новых имен. Прежде всего, я хотел бы поприветствовать наших новых сотрудников. Для тех из вас, кто здесь впервые, не хотели бы вы рассказать нам немного о себе и о своем интересе к участию в велосипедных миссиях? Также мы немного расскажем вам о том, что мы сделали. Но сначала давайте представимся.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Ой, можно сделать заказ? Можем ли мы утвердить протокол последнего заседания? Да, мы можем это сделать.
[Emily O'Brien]: Извините, я просто хотел убедиться, что получил все, что должен был получить. Я могу быть раздражительным и забывчивым. Спасибо Рекомендуем ли мы одобрить эти проекты?
[Unidentified]: Очень трогательно. Подчеркивать. Вы все согласны? Итак, минуты закончились.
[Emily O'Brien]: Идеальный. Раз ты сидишь в первом ряду моего экрана, Мэри Кейт, почему бы тебе не сесть первой?
[MCM00001790_SPEAKER_07]: Конечно. Я рад это сделать. Здравствуйте, меня зовут Мэри Кейт. Я живу в Вест-Медфорде? В квартале от Брукса. Итак, два года назад моя семья продала вторую машину и купила для фаната грузовую шину. Мы никогда не оглядываемся назад. До велоспорта у нас даже не было велосипеда. Но мне это нравится, нам всем это нравится, и детям это тоже нравится. Я рад, что не знал, что могу быть частью сообщества, которое позволяет людям безопаснее наслаждаться чем-то значимым, уровнем, который вы знаете, личным уровнем, уровнем окружающей среды, всем, что просто друзья, качеством жизни. Я тоже Безопасная дорога для представителей начальной школы Брукс. Очень интересный факт. Осенью один из моих детей пойдет в первый класс, а другой пойдет в детский сад. Двое детей только начали учиться в Бруксе. Так что мы пробудем здесь какое-то время. Этого достаточно?
[Bruce Kulik]: Мэри, я хочу услышать о твоем опыте. Ты сказал, что начал делать это несколько лет назад. Теперь у них есть время узнать, что происходит здесь и в других сообществах.
[MCM00001790_SPEAKER_07]: Мой опыт и мой опыт до сих пор таков: когда люди спрашивают, каково это — кататься на велосипеде в Медфорде, я отвечаю, что уехать из Медфорда действительно легко. Здесь лучшая инфраструктура для велосипедистов. Если вы можете жить на улицах Бостона Вы можете, вы можете поехать в Дэвис, ну, вы знаете, так что мы не проводили много времени на велосипеде в Медфорде, например в Медфорд Плаза. Я не могу проехать через Медфорд-сквер. У них есть этот маленький остров. Требуются три лампы. Я сказал, что это очень опасно. Хотя у меня нет велосипеда, мой грузовик не поместится. Мы разделены? Мне нравится жить локально. Я в Вест-Медфорде. Мы все еще на CB News. Я даже не смог припарковать мотоцикл на Бостон-авеню. Я люблю датскую выпечку и нигде не могу запереть машину, кроме как на зеленой линии. Я сказал, что просто хочу поддержать свой местный бизнес. мне это нравится Там, где я живу, как я уже сказал, мне нравится быть частью комитета, который делает все проще и лучше, потому что да, это решения, которые мы можем принимать как сообщество, и мы можем помочь нашему сообществу принимать решения. Спасибо за ваши мысли. Это верно.
[Emily O'Brien]: Очень хорошо, спасибо. Добро пожаловать Обычно ты следующий, по крайней мере, на моем экране.
[MCM00001804_SPEAKER_02]: Эй, я, наверное, твоя соседка, Мэри Кейт. Я живу в Остине Террорсе рядом со школой, о которой говорится в книге, и у меня есть первоклассник. Я очень хочу войти. Еду на велосипеде, но меня обсуждают окружающие, понимаешь, для шестилетнего ребенка я не лучший. Возможно, я ездил на велосипеде всю свою жизнь, но я вырос в Сиэтле и переехал на Восточное побережье около 20 лет назад, а затем все больше и больше перешел на езду на велосипеде в качестве основного средства передвижения. Это побудило меня присоединиться к комитету и Думаю, пять лет назад или около того я пошел в городской совет и дал положительные отзывы о Clippership Connector, проекте, который меня очень заинтересовал. Так что я думаю, что это также повлияло на мой интерес к членству в комитете и более активному участию в оказании положительного влияния на доступность велосипедов и инфраструктуру в Медфорде.
[Unidentified]: Хорошо, я Паски w genyen m. Отлично, добро пожаловать. Спасибо, Лия.
[Milva McDonald]: Здравствуйте, я только что поужинал, так что теперь могу больше находиться перед камерой. Меня зовут Лия Гродштейн. У меня нет детей. Мне 26 лет. Я работаю в MassDOT транспортным инженером. Поэтому я стараюсь изо всех сил избегать конфликта интересов. Мне стыдно за любые дискуссии о национальной инфраструктуре, но я понимаю, что местная инфраструктура в Медфорде плохая. Самое смешное во мне то, что, когда я был моложе, я очень ненавидел езду на велосипеде. Я вырос в Арлингтон-Хайтс, в квартале от водонапорной башни, а это значит, что каждый раз, когда я куда-то иду, мне приходится взбираться на еще одну большую гору, чтобы добраться домой. Я не понимаю, почему кто-то хочет это сделать. Но я учился за границей в Нидерландах, и это меня убедило. Идеальный.
[Unidentified]: Вот почему она ездит на велосипеде.
[Milva McDonald]: Это верно. О, да. Еще один приятный для меня факт: мне нравится сопротивляться переключению передач. Я не хороший велосипедист. Мне 21 год, но я использую только номер один.
[Bruce Kulik]: Я обнаружил, что те, кто учится управлять стандартной автомобильной коробкой передач, также знают, как управлять велосипедной коробкой передач. Но ты знаешь, что
[Milva McDonald]: Да, я действительно ненавижу водить машину.
[Unidentified]: Постарайтесь избежать этого. Это верно. Идеальный.
[Emily O'Brien]: Хорошо, спасибо. Я рад, что ты здесь. Я рад, что ты здесь. У нас есть несколько объявлений. Первый — это круг Star Plaza. Мне жаль, что я больше не могу туда пойти. Я пошел, но кто-то пришел, и мне нужно было что-то сделать, поэтому я не мог остановиться. Однако, похоже, все заняты. Джаред или кто-то еще?
[Jared Powell]: Да, я думал об этом и думаю, что это мероприятие было очень посещаемым. Я был там. Эрни был там. Скучаю по тебе, Дэн, ты всегда был рядом. Что ж, большое спасибо за то, что позаботились об этом, проделали все детали и работу. Мы очень ценим это. Да, это было очень позитивное событие. Многие люди узнали. Знаете, общий вопрос таков: каков статус разъема Clippership, как мне сюда ездить на велосипеде и как я сюда попал? Так что вопросов очень много, ведь многие интересуются, знаете, почему здесь ездить на велосипеде сложнее, чем где-либо еще? Поэтому он привлек большое внимание тех, кто хочет сделать свой город более удобным для езды на велосипеде. Вот почему всегда приятно слушать людей. Мы также предлагаем несколько осветительных приборов, которые Эрни собрал заново. Люди считают эти вещи золотом. Люди любят их. Так что они потрясающие, и я рад, что Эрни усердно работал, чтобы собрать их вместе и профинансировать. Мы также приобрели шлемы Project Kidssafe от Breakstone, White & Gluk, Много бесплатных шлемов для детей. Итак, у нас есть разные размеры, и мы можем их распределить и постараться дать детям шлемы нужного размера, чтобы у них не получилось что-то неподходящее и чтобы они были в большей безопасности на дороге. Люди любят их. Мы также распространяем многое из этого. Я не удивлен, что людям это нравится. Да, продолжай Дэн.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Я бы сказал около 50. На мне другой шлем. Думаю, в прошлый раз мы раздали 50% шлемов. Да, хорошая работа. У нас еще осталось. Но я должен отметить, что с 50% проблем мы столкнулись во время мероприятия. Яркий
[Jared Powell]: А как насчет еще десятков, тридцати, сорока?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: 20, 20 или нет, 20, 24 и 24. Их 20 больших, 24 средних и маленьких. Могу сказать, что мы заменили около 36 шлемов. Он дал около 36 из них.
[Jared Powell]: Идеальный. Да, люди в восторге. Я всегда стараюсь научить родителей, как одевать своих детей. Так что это не просто какие-то похищения. Речь идет о том, чтобы убедиться, что к этому прилагаются элементы обучения, а не о том, что вы знаете, что не хотите так обращаться со своим другим ребенком, но вы также хотите убедиться, что родители знают, как это делать сами. Потому что это важный вывод. Так что я считаю, что мы добились в этом большого успеха. Да, это было великолепное событие. Поэтому я надеюсь, что больше людей смогут посетить некоторые места в будущем. Это отличный способ распространить информацию и заставить людей узнать, что вы здесь, так сказать, для работы, чтобы улучшить ситуацию.
[Emily O'Brien]: Утро Я здесь совсем недавно, но чувствую себя так и всегда жалуюсь, но чувствую, что это место действительно бесшумное.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Вы с Эрни можете поговорить об этом.
[Emily O'Brien]: Мне кажется, что это повторяющаяся тема на подобных мероприятиях, но отчасти причина в том, что если вы хотите, чтобы там было много общественных групп, которые могли бы общаться с людьми, это не должно быть слишком громко, что усложняет задачу. Не говоря уже о том, что со временем это может очень повредить слуху, особенно для тех, кто живет рядом с говорящим. И, знаете, многим из нас даны должности и от этого никуда не деться. Однако на этом я остановлюсь. Я ходил на другие мероприятия, которые, я уверен, будут очень интересными. У меня есть затычки для ушей, но мне очень трудно оставаться там весь день. Я не знаю, как это прокомментировать, но поскольку я знаю, что есть много людей, у которых есть вопросы и которые хотят поговорить об этих вещах, нам не нужно усложнять им задачу. Так что, если это правильно, я свяжусь с людьми в Круге площади.
[Jared Powell]: Да, это, наверное, хорошая идея. Я имею в виду, у нас было много продуктивных разговоров. Они виноваты, но все равно работают эффективно.
[Emily O'Brien]: Это верно. Еще одна вещь, которую я заметил, произошла, чего не было в нашем списке, если только не было чего-то еще о цирке, извините, я не хочу, если вы еще этого не сделали? «Прогулка и разговор по шоссе 16» — вечерняя прогулка по Медфорду, организованная Альянсом шоссе 16. Мы встретились в общественном саду Уинтроп-стрит около 17:00, там был Пэт Джален, Гарбалли и некоторые известные новые члены комиссии DCR, а также некоторые люди, которые интересовались всеми дорогами, пешими походами и ездой на велосипеде. Фокус находится на Уинтроп-Роуд до Оберн-Стрит Whole Foods и от Уинтроп-Роуд до Крэддок-Бридж. Это была всего лишь короткая прогулка по реке, но можно было многое сказать. Но в этом участвовало много людей, и многие люди шли в обе стороны, поэтому я подумал, что нам следует встретиться снова, но этот человек расстался, и я не думаю, что они снова сошлись. Но это кажется продуктивным мероприятием, и я надеюсь, что присоединившиеся ко мне влиятельные лица понимают, на что они смотрят и почему люди всегда жалуются на эти вещи. Мы идем к мосту Крэддок и указываем на вас: вы знаете, что добрались до Мейн-стрит, и что потом делаете? Однако переходить дорогу нельзя, разъем разъема на другой стороне дороги. Как вы туда попали? Вот и все, я думаю это полезно. Посмотрим, что произойдет. Я думаю, что это всего лишь один шаг в этом процессе, но мы будем следить за будущими событиями. Б. Дэн. Вы здесь, если вам есть что добавить.
[MCM00001790_SPEAKER_07]: Я прыгну. Я тоже был там. Я иду в Whole Foods. Я сделал это с другой стороны. Это верно. Это верно. Это также была плодотворная дискуссия. Мы говорили о разделении, но у нас был большой пост, в котором толком ничего не говорилось. Так же, как оно блокирует любовь, оно не приносит ничего полезного и лишенного любви. Возможность пересекать пути и входы так же, как вы переходите дорогу в Уинтропе, или больше не пересекать ее, пока не доберетесь до Оберна. Да, надолго. Да, говорят, это очень полезно. Представители на встрече сказали, что это полезно для понимания. Я не знаю, как вы описываете пересечение Оберна и 16-й улицы и сколько раз эти барьеры падали за те три года, что я здесь жил. Как будто каждый раз, когда я приезжаю туда, происходит новая автомобильная авария. Это верно. Это верно. О Боже. Я видел некоторые из самых безумных попыток на этом перекрестке. Да, это так, и мы так подумали. И поэтому они сказали: «Вот и все. Если мы отправим вам по электронной почте, я не думаю, что вы захотите все это понять». Вот почему так полезно переживать суматоху на этом перекрестке. Это верно.
[Unidentified]: Утро Б. Дэн. У тебя есть что-нибудь дополнительно?
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Да, я так не думаю. Я имею в виду, я думаю, что это охватило многое. Хм, конечно, да, я это знаю, почему-то известно заранее. В этом смысле это не сумасшествие, но все же проблема. Да, отсутствие доступа. Идите в соседний парк на другой стороне 16-й улицы, и на восточной стороне есть много всего, например, пешеходные мосты, до которых нелегко добраться.
[Emily O'Brien]: Да, я знаю, что мы обсуждали этот пешеходный мост, состояние тротуара через мост между двумя перекрестками и отсутствие парковки на перекрестке. Эм, проблема с канализацией между Уинтропом и Оберном. Что еще? Дорога 16 на самом деле широкая, но для желающих по ней еще много тротуаров. Это очень сбивает с толку. Это велосипедная дорожка? Это тротуар? Все в порядке? Верно? Действительно ли это продолжение этого пути или только его конец? Куда еще пойти? Так что на каждом этапе пути есть много мелочей.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: О, еще один момент — это конфликт из-за количества полос движения, 16, вы знаете, 4 полосы к западу от О'Брайена и 2 полосы к востоку. Я не знаю, я точно не помню, но, вероятно, есть по крайней мере один участок в Сомервилле, где участок сократили до двух полос и, как вы знаете, это могло бы открыть дверь, чтобы сократить остальную часть полосы до двух полос, а может быть.
[Unidentified]: По сути, это будет менее хлопотно, чем попытка превратить четыре трека в два. Это верно. Джаред, ты поднимешь руку.
[Jared Powell]: Да, я думаю, что ваш нектар звучит так, будто вы не испытываете оптимизма по поводу того, сколько людей прислушаются к тому, что вы говорите. Думаю, мне просто было любопытно: вы почувствовали, что они были удивлены тем, что вы сказали, или это была для них новая информация, или они почувствовали? Или они, кажется, поддерживают то, что вы говорите?
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: У меня сложилось впечатление, что сенатор Джейлен действительно не осведомлен обо всех этих конкретных проблемах. Это одна из причин, по которой мы организуем это мероприятие. Поддержка решения проблем, но и. Здесь нужно многое отремонтировать, и это очень дорого, особенно как перекресток Whole Foods Auburn Street, который действительно необходимо полностью перепроектировать по пути, чтобы его починить, как будто вы не можете избежать того факта, что это кривая и люди пытаются ее обойти. Очень быстро. Вот почему люди продолжают натыкаться на эту стену. Единственный способ исправить это — изобрести что-то совершенно другое. Быстрого решения этой проблемы не существует.
[Emily O'Brien]: Даже если через Оберн не проходит свет, возможно, потребуется ремонт всей сигнальной системы. Даже если вы ничего не меняли и просто делаете это… окей. Особенный.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: ок Я имею в виду, я думаю, хм, я думаю, Эллери, хм, выступал за то, чтобы отдать приоритет редизайну Уинтроп-роуд. Я был Эллери Кляйном, лидером Медфордского пешеходного движения. Ну просто потому, что это проще, типа В общем, никто не знает, что делать на перекрестке Оберн-стрит. Как будто они провели свое исследование. Никакого плана никто не придумал. Что бы ни планировалось, это будет дорого. Но, по крайней мере, есть обоснованная идея улучшить перекресток Уинтроп. Так что да, важная часть вопроса: что мы расставляем в первую очередь? Знаешь, это как Людям нравится делать эти вещи, но они знают, что невозможно сделать все сразу. Итак, на чем мы сосредоточимся в первую очередь?
[MCM00001804_SPEAKER_02]: Да, я так думаю. Кто-нибудь знает историю проекта бульвара Паудер Хаус? Потому что это похоже на работу на Сомервилл-авеню, верно? Они переконфигурируют будущее. Они делают вещи безопаснее. Я мало что об этом знаю, но является ли это инициативой города или я думаю, что для этого необходимо участие государства.
[Bruce Kulik]: Одной из причин реконструкции является то, что они перепроектируют доступное жилье, чтобы сделать его больше и разнообразнее. Здания в этом районе, как правило, больше. Поэтому я хочу использовать эту поездку как возможность настроить 16-полосную кольцевую дорогу как обычно. Это очень странно, потому что признаки дохода не совпадают с традиционными знаками дохода и люди действительно не умеют ими пользоваться. Это еще одна ситуация, когда полос четыре, а на круге две полосы, но она не совсем ясна. Поэтому я всегда вижу там много путаницы.
[Unidentified]: Конечно, даже для меня это не самое интересное место для езды на велосипеде.
[Emily O'Brien]: Я думаю, что это мероприятие и подобные мероприятия интереснее всего, поэтому позже кто-то спросил, какое из этих пяти направлений является самым важным, кто присутствовал на этом мероприятии, вы все вокруг, как вы понимаете, я не могу здесь перейти улицу. Знаете, это видно на земле, потому что там сложно это запомнить и увидеть. Это не единственное, что влияет. Я так не думаю, я не думаю, что кто-то действительно ожидает, что сотрудники вернутся на работу на следующий день. Дайте немного денег, чтобы решить эту проблему, я думаю, они надеются, что позже возникнет проблема? Это приоритет? Является ли эта область более важной, чем эта область? Они будут там и увидят это на земле. В этом смысле я считаю хорошо, что они пришли. Было бы здорово увидеть, как другие местные жители приходят и говорят: «Эй, нам действительно нужно это место». Нам очень нужен этот коридор. Нам действительно нужно проникнуть в эти области. Вы сами видите, почему это сложно.
[Unidentified]: Я надеюсь, что это всего лишь один шаг на пути, но я надеюсь, что это хороший шаг. Если у нас нет дополнительной информации об этом.
[Emily O'Brien]: Мы также будем приветствовать новых членов в повестке дня. Я тоже думаю, что сейчас хорошее время, мы уже это сделали, но я думаю, что сейчас хорошее время, чтобы быстро взглянуть на то, что велосипедный совет делал в прошлом, и заставить их задуматься о некоторых проектах, которые мы, возможно, захотим реализовать в будущем, когда у нас появятся новые люди, которые возьмутся за эти проекты. По сути, наша роль — быть консультантом, но мы можем многое сделать, если будем делать это вместе с ними. Итак, мы ходим на такие мероприятия, как Circle the Square, отвечаем на вопросы и показываем людям, что происходит в Медфорде, и можем раздавать шлемы, фонари и тому подобное. Это одна из вещей, которые мы делаем. Велосипедная комиссия разработала план велосипедного движения для Медфорда несколько лет назад, и Лилли его обновляет. Это предназначено для того, чтобы обеспечить основу для руководства в конкретных областях. Я думаю, что во многих случаях, хм. Мы добиваемся определенного прогресса в этой области, сейчас все немного более амбициозно или оптимистично, чем сначала. Хм Есть ряд членов, которые работают в других соответствующих комитетах. Добровольно примите участие в другой соответствующей работе. Одним из примеров является поездка на велосипеде в школу или совет по образованию Веллингтона. У нас есть возможность оставить отзыв по ряду смежных областей, таких как велосипедные дорожки или Тодд, Эми и Лили придумали некоторые идеи или планы относительно велосипедных дорожек и всего, что они строят в городе. Мы выразили свои чувства и мнения по этому поводу. Кто еще? Если у вас есть другие вопросы, вы также можете поговорить в приватном режиме. Да, продолжайте.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: На самом деле, я также хотел бы представить Нынешние члены предыдущего комитета также представились, как представились все новички, но они не знали, кто мы такие, кроме предыдущего комитета или нынешнего комитета. Возможно, нам стоит это сделать.
[Emily O'Brien]: Что ж, это справедливо. Нам следует сделать это быстро, но давайте начнем.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Да, окей. Здравствуйте, я Бидан Фэйрчайлд, а это местоимения. Я состою в велосипедном комитете с 2018 по 2019 год. Я работаю в Медфорде с 2014 года. У меня не было водительских прав, поэтому большую часть жизни мне приходилось путешествовать на велосипеде. До эпидемии я ездил на работу в Уотертаун на велосипеде. Потому что я работаю дома и пытаюсь найти лучшую сеть велопарковок, которую я могу использовать, чтобы найти место.
[Unidentified]: Дэниел?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Привет, меня зовут Даниэль Моземюллер. На самом деле я живу недалеко от Норма и Мэри-Кейт. Я был на перекрестке средней школы Воберна. Я вижу много вещей, которые вы делаете, и у меня те же проблемы. Я вырос в центре Бостона. Я ехал на велосипеде в школу. Я вернулся. Некоторое время я работал посыльным на велосипеде. Я начал кататься на велосипеде. На протяжении многих лет я был путешественником. Да, я побежал. Я все еще много гуляю. Я катаюсь на горном велосипеде. Я следую своим стандартным рабочим процедурам. Я просто хочу вернуть его и облегчить людям езду на велосипеде, потому что считаю, что это здорово.
[Unidentified]: Это верно. Это я. Джаред?
[Jared Powell]: Конечно. Здравствуйте, сэр Я Джаред Пауэлл. Кстати, Дэниел - секретарь. Теперь я вице-президент, и мы склонны немного меняться ролями. Да, но я езжу на велосипеде уже долгое время. Мне нравится езда на велосипеде как средство передвижения, и мне обычно нравится думать о местах назначения. О, вот как я путешествую, когда пытаюсь попасть в места, которые приезжают ко мне уже много лет, то есть с тех пор, как я начал путешествовать, я думаю, когда мне нравится Я был молод и не знал, что такое существует, но все равно сделал это. Хм, конечно, да, я это знаю, почему это так называемый 4-летний мальчик. О, у нас есть большие грузовики для их перевозки, и это весело. Я действительно хочу, чтобы больше людей делали это. Поздравляю, Мэри Кейт. Что ж, это интересная история. Что ж, по какой-то причине я думаю, что езда на велосипеде — это здорово. Я уверен, что все согласятся, но, в конце концов, мне захотелось этим заняться. Езда на велосипеде по этой местности совершенно проста, скучна и подходит для всех возрастов и уровней подготовки. Я не хочу, чтобы вам приходилось быть строгим, или строгим, или храбрым, или нуждаться в доспехах и всем остальном, чтобы чувствовать себя в безопасности, делая это. Я не думаю, что это способ привлечь новых людей. Это действие. Я хочу, чтобы это было легко, просто и безопасно для детей и широкой публики. Я предпочитаю путешествовать по оживленным дорогам и иметь дело с более загруженным городским движением, но думаю, что есть способы облегчить задачу тем, у кого меньше терпения. Я надеюсь, что именно этого мы сможем достичь здесь. Спасибо
[Emily O'Brien]: Брюс?
[Bruce Kulik]: Здравствуйте, меня зовут Брюс Кори. Я был одним из основателей Велосипедного совета и фактически ездил на велосипеде в районе метро еще до того, как была построена большая часть инфраструктуры. Поэтому мои взгляды иногда противоречат мнениям других участников. Я не собираюсь быть врагом, когда возникает конфликт, но я часто указываю на это. Существует велосипедная инфраструктура, есть некоторые проблемы, и нам просто нужно знать об этом, поскольку мы пытаемся улучшить ее для всех. Я понимаю, как только что заметил Джаред, что не всем комфортно ездить по дороге, и я это знаю. С другой стороны, у нас по улицам ходит много людей, и нам нужно быть осторожными. За неимением лучших слов это не затрудняет ему путешествие по дороге. Иногда вы слышите, как я высказываю противоположную идею, помимо того, что говорю людям выйти на тротуар и подождать. Я знаком с законами Массачусетса и других штатов. Я не юрист, но много читал об этом. Знайте дороги и ситуации, с которыми мы сталкиваемся. Поэтому я знаю, что пересечь море может быть очень сложно для людей. Да, машина на Оберн-роуд — хорошая модель, потому что ею очень приятно управлять, что позволяет протестировать ее. Но я приношу в команду большой опыт и не боюсь это сказать. Там. Спасибо всем.
[Emily O'Brien]: ល្អណាស់ អរគុណ។ ខ្ញុំគឺ Emily O'Brien ។ ខ្ញុំជាបុរសម្នាក់ទៀតដែលគ្មានប័ណ្ណបើកបរ។ ខ្ញុំបានធ្វើដំណើរដោយកង់ពេញមួយជីវិតរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំបានធ្វើវា ខ្ញុំមិនប្រណាំងតាមដងផ្លូវទៀតទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានធ្វើវា ខ្ញុំបានធ្វើវាមួយរយៈ។ បន្ទាប់មក ខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍លើការរត់ចម្ងាយ ដែលខ្ញុំនៅតែធ្វើ។ និង ខ្ញុំបានធ្វើដំណើរទូទាំងតំបន់ ទូទាំងរដ្ឋ ទូទាំង New England តំបន់ផ្សេងទៀតជាច្រើនក្នុងប្រទេស និងប្រទេសជាច្រើនទៀត។ ខ្ញុំបានចំណាយពេលពីរឆ្នាំនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ដើម្បីបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាលា។ អ្វីមួយដែលពិតជាទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំនៅពេលខ្ញុំរស់នៅទីនោះ នៅទីនេះ យើងមានទំនោរគិតថាការជិះកង់ជាជម្រើសយឺត និងពិបាកជាងក្នុងការបើកបរ។ ដូច្នេះ មានតែមនុស្សប្រភេទមួយប៉ុណ្ណោះដែលធ្វើបែបនេះ។ ប៉ុន្តែនៅទីនោះ ពួកគេមានទំនោរគិតថាវាជាជម្រើសលឿនបំផុត និងងាយស្រួលបំផុត ក្រៅពីការដើរ។ ព្រោះអ្នកមិនចាំបាច់ធ្វើការងារច្រើន ហើយអាចយករបស់ច្រើនទៀតបាន ព្រោះកង់របស់អ្នកអាចយកវាទៅអ្នកបាន។ ជាលទ្ធផល អ្នកនឹងឃើញជីដូនជីតារបស់អ្នកជិះកង់ដើរទិញឥវ៉ាន់ក្នុងល្បឿន 7 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ ប៉ុន្តែតាមពិត នេះមិនមែនជាអ្វីដែលមនុស្សប្រភេទណាមួយអាចធ្វើបាននោះទេ។ ជាការពិតណាស់នេះគឺជាអ្វីដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាធ្វើ។ ហេតុអ្វីត្រូវដើរ បើអ្នកមានកង់? ខ្ញុំថែមទាំងអាចនិយាយបានថា នៅពេលដែលខ្ញុំមកប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ខ្ញុំបានជិះកង់នៅទីនេះជាច្រើនឆ្នាំ។ នៅពេលដែលខ្ញុំត្រលប់មកវិញសម្រាប់ការសម្រាកឆមាស ខ្ញុំបានត្រលប់ទៅការងារចាស់របស់ខ្ញុំវិញ ហើយដើរតាមផ្លូវដដែលពី West Medford ទៅ Brookline ។ ខ្ញុំរស់នៅក្បែរទីលាន Medford ឥឡូវនេះ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះយើងរស់នៅ West Medford ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំបានត្រលប់ទៅបូស្តុនជាលើកដំបូងបន្ទាប់ពីឆមាសនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ លើកទីមួយដែលខ្ញុំត្រលប់ទៅជិះចាស់វិញគឺធ្លាប់ស្គាល់ ហើយខ្ញុំធ្វើបែបនេះអស់ជាច្រើនឆ្នាំ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីជិះបានបីទៅបួនខែនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ថ្ងៃដំបូងដែលខ្ញុំត្រឡប់ទៅជិះចាស់វិញគឺដូចជា អីយ៉ាស់ នេះពិតជាធ្វើអោយខ្ញុំឡើងផ្លូវខ្លាំងមែនទែន។ ខ្ញុំពិតជាមិននឹកស្មានថាគាត់នឹងធ្វើអោយខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលបែបនេះទេ ព្រោះខ្ញុំមិនដែលគិតពីវាពីមុនមក។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថា នោះជាចំណុចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ សូម្បីតែប៉ុន្មានខែក្រោយមក។ ប្រហែលជាវាធ្វើឱ្យគាត់មានអារម្មណ៍ដូចជាអ្នកបើកយន្តហោះថ្មី។ វាខុសគ្នាគ្រាន់តែជាទស្សនៈតូចមួយប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំបានឆ្លងកាត់វា ហើយបានធ្វើដំណើរដដែលម្តងទៀត ហើយអ្វីៗគឺល្អ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាវានៅតែជាមតិគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ជាច្រើនឆ្នាំមុន។ ដូច្នេះ ខ្ញុំបានចូលរួមក្រុមប្រឹក្សាកង់ដើម្បីព្យាយាមបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាកង់ដូចអ្នកដទៃបាននិយាយថាមានសុវត្ថិភាពជាងធម្មតា និងមានផាសុកភាពសម្រាប់មនុស្សច្រើនជាង។ ខ្ញុំចង់ឱ្យអ្នកជិតខាងរបស់ខ្ញុំអាចដើរតាមផ្លូវទៅហាងលក់គ្រឿងទេស។ អ្នកមិនអាចរស់នៅពីរបីម៉ាយពី Medford នៅក្នុងហាងលក់គ្រឿងទេសបានទេ។ អ្នកមិនអាចរស់នៅលើសពីបីម៉ាយពីសាលារៀន រស់នៅក្នុង Medford និងចូលរៀននៅសាលាសាធារណៈ Medford បានទេ។ មានកន្លែងសម្រាប់អ្នករាល់គ្នានៅ Medford ពួកគេប្រហែលជាចង់ជិះកង់ក្នុងចម្ងាយសមរម្យ សូម្បីតែសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យដែលមិនមានសុខភាពល្អធម្មតាក៏ដោយ ហើយខ្ញុំសូមជូនពរឱ្យមនុស្សកាន់តែច្រើនមានអារម្មណ៍ថានេះជារឿងធម្មតា និងសមហេតុផល។ នៅពេលនោះ។ អ្នកគ្រប់គ្នាត្រូវបានស្វាគមន៍។ ខ្ញុំក៏ចង់និយាយផងដែរ ទាក់ទងនឹងអាទិភាព និងអ្វីដែលអ្នកអាចធ្វើបានក្នុងនាមជាសមាជិកគណៈកម្មាធិការ ឬសមាជិកសាធារណៈ ប្រសិនបើអ្នកចង់ទទួលយក យើងមានទំហំធំ ហើយយើងចង់ឱ្យអ្នកចូលរួម។ យើងចង់ឮពីអ្នក។ យើងចង់ឮពីអ្នក។ កុំស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការនិយាយ។ ជាការពិតណាស់ អ្នកអាចស្ម័គ្រចិត្តនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ណាមួយ ឬព្រឹត្តិការណ៍ផ្សេងទៀតដែលយើងរៀបចំ។ ដូច្នេះ អ្នកប្រាកដជាមិនចាំបាច់ជាផ្នែកនៃគណៈកម្មាធិការដើម្បីទទួលយកគម្រោងនោះទេ ដរាបណាអ្នកមានពេលវេលា និងកម្លាំងដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងទាំងនោះ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ឱ្យយើងធ្វើការលើគម្រោងជាក់លាក់មួយ អ្នកចង់ឱ្យយើងធ្វើគម្រោងនេះ នោះជាការពិតណាស់ ខ្ញុំនឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនេះ ធ្វើវា។ យើងផ្តល់ជូនឧបករណ៍ភ្លើងសម្រាប់ជិះកង់ដ៏ត្រជាក់ទាំងអស់នេះនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះ ដោយសារតែ Ernie ដែលមិននៅទីនេះយប់នេះ គិតថាវាមានសារៈសំខាន់ក្នុងការមានភ្លើងនៅលើកង់របស់កុមារ ហើយបានបញ្ជាទិញឧបករណ៍បំភ្លឺកង់ដែលមានតំលៃថោក។ យើងមានមនុស្សចូលមកកាន់តែច្រើន យើងមានមនុស្សចូលមកកាន់តែច្រើន យើងមានមនុស្សចូលមកកាន់តែច្រើន យើងមានមនុស្សចូលមកកាន់តែច្រើន យើងកាន់តែមានអ្នកចូលមកកាន់តែច្រើន យើងមានមនុស្សចូលមកកាន់តែច្រើន យើងមានមនុស្សចូលមកកាន់តែច្រើន យើងមានមនុស្សចូលមកកាន់តែច្រើន យើងមានមនុស្សចូលមកកាន់តែច្រើន យើងកាន់តែមានអ្នកចូលមកកាន់តែច្រើន។ នៅក្នុង យើងមានមនុស្សច្រើននៅក្នុង យើងមានមនុស្សច្រើននៅក្នុង យើងមានមនុស្សច្រើននៅក្នុង យើងមានមនុស្សច្រើននៅក្នុង យើងមានមនុស្សច្រើននៅក្នុង យើងមានមនុស្សច្រើននៅក្នុង យើងមានមនុស្សច្រើននៅក្នុង យើងមានមនុស្សច្រើននៅក្នុង យើងមានមនុស្សច្រើននៅក្នុង យើងមានមនុស្សច្រើននៅក្នុង យើងមានមនុស្សច្រើននៅក្នុង យើងមានមនុស្សច្រើននៅក្នុង យើងមានមនុស្សច្រើននៅក្នុង យើងមានមនុស្សច្រើន យើងមានមនុស្សច្រើននៅក្នុងនោះ។ មនុស្សច្រើន យើងមានមនុស្សច្រើន យើងមានមនុស្សជាច្រើនចូល យើងមានមនុស្សច្រើនក្នុងមនុស្សជាច្រើន យើងមានមនុស្សច្រើននៅក្នុង យើងមានមនុស្សច្រើនក្នុង យើងមានមនុស្សច្រើនក្នុង យើងមានមនុស្សច្រើនក្នុង យើងមានមនុស្សច្រើនក្នុង យើងមានមនុស្សជាច្រើនចូល យើងមានមនុស្សចូលច្រើន យើងមានមនុស្សចូលច្រើន មានមួយ។ បង់ថ្លៃភ្លើងទាំងនេះមកយើង។ យើងមានរឿងអស្ចារ្យមួយចំនួនកើតឡើងព្រោះ Ernie បានសម្រេចចិត្តថានេះជាគម្រោងដែលគាត់ចង់ធ្វើ។ ដូច្នេះកុំខ្មាស់អៀនប្រសិនបើអ្នកចង់ធ្វើអ្វីមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់គម្រោង ឬអាទិភាពរបស់អ្នក។ យើងចង់ប្រមូលកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់នេះ។ ខ្ញុំទើបតែកត់សំគាល់ថាយើងមានភ្ញៀវម្នាក់ទៀតនៅទីនេះគឺ Connor Higgins។ បាទ សូមស្វាគមន៍។
[MCM00001804_SPEAKER_02]: Извините, я опаздываю.
[Emily O'Brien]: Нет, совсем нет. И у меня есть расписание для велосипеда, но я не уверен, есть ли у Дэниела обновления, или он работает на нем, или он был приостановлен.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Итак, посмотрим. Итак, Джаред, возможно, ты помнишь, как мы разговаривали с (я забыл его имя) в городе.
[Unidentified]: Джаред, ты помнишь?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Алиса, да? Нет, я так не думаю. Мы болтали с кем-то в городе, пока гуляли по двору и, кажется, там была парковка. Это Транспортная комиссия. О Боже!
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Алисия — единственная женщина в комитете по транспортировке. Мы провели некоторое время, разговаривая с Алисией.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: О, это Алиса. Извините Вау. Так что я плохо знаю участников. Помимо встречи с ним на заседании Комитета по транспорту, я впервые встретился с ним лично. Я думаю, мы с ним поговорили. Их сохраняют, более важный вопрос – где они находятся. И установка не такая уж и сложная. Кажется, он сказал, что мы могли бы связаться с ним и узнать, где находятся эти полки, потому что я думаю, что они есть в наличии. Джаред. Ты помнишь подробности разговора? Потому что все это произошло, когда мы делили шлемы и фонари, и я был там. Наше внимание разделилось, но он встал.
[Jared Powell]: Думаю, он попросил нас добавить стойку для велосипедов. Я думаю, что это часть этого. И по официальному запросу Велосипедного совета он смог помочь пропагандировать эту цель и воплотить ее в жизнь.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Да, мы недавно составили список локаций.
[Emily O'Brien]: Да, у нас есть документы. У нас есть Карты Google с разными приоритетами.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Думаю, мы подарили его Эми, когда она была в городе. Но, возможно, ты забыл, когда он ушел.
[Emily O'Brien]: Да, я уверен, что Эми и Тодд это сделали. Но когда мы в последний раз обсуждали это, я не был уверен, есть ли на складе шкаф для велосипедов. Потому что речь идет о том, что покупка дополнительных велокреплений обходится не так уж и дорого. Кажется, они думают, что важно дать команде время собраться и подготовиться. Но если Алиса так не думает, я предлагаю сделать это. Мы официально заказали новую инвалидную коляску и отправили созданную ранее карту Алисии и другим людям, которым, по ее мнению, нам следует ее отправить.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: ЭПВ?
[Emily O'Brien]: Да, я имею в виду, что я бы определенно последовал указаниям Тодда и Тима, и он, вероятно, понимает.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Да, я собираюсь прыгнуть сюда. Кажется, я вспомнил этот разговор и понял, что Эми знала, что полки забиты товарами. Я думаю, они правы: настоящая проблема заключается в способностях персонала. Но я думаю, что важно снова сделать это приоритетом. Я признаю, что это действительно на моем радаре. Но ты делаешь свою работу. У вас есть карта. У нас есть бар. Я думаю, что написать текстовое сообщение — это хорошая идея. Я думаю, после того, как Тим и комиссар DPW внесут изменения.
[Emily O'Brien]: Я думаю, что это, вероятно, новая разработка, потому что, по крайней мере, раньше мы обсуждали парковку, но теперь, когда появляется все больше и больше паркоматов, появляются разъемы для велосипедных ракеток кольцевого типа, которые подключаются к каналу. Есть много парковочных мест, а именно Простой способ увеличить количество велопарковок. Возможно, он не так хорош, как эти стабилизаторы, но это действительно лучше, чем ничего, и лучше, чем парковочный счетчик вообще без ничего. У него есть петля, поэтому вы можете подключить комплект кабелей, а не просто пытаться проложить кабель поверх док-станции. Он обеспечивает дополнительную поддержку, предотвращая наклон колес, а не просто парковочный счетчик. Так что есть еще, и не все площади измерены, но поскольку у нас есть и нет, мы можем использовать это для более быстрого увеличения парковочных мест.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: На самом деле, я не думаю, что вещи, которые мы храним, — это вещи, прикрепленные к паркомату.
[Emily O'Brien]: Да, я точно не этот.
[Bruce Kulik]: Я просто добавил быструю ссылку на случай, если кто-то захочет узнать, о чем мы говорим.
[Unidentified]: Просто случайное подключение к Интернету.
[Emily O'Brien]: Да, спасибо. Затем я добавлю его в свой набор заказов. Есть ли у нас официальная петиция по этому предложению?
[Unidentified]: Двигаться
[Emily O'Brien]: Понедельник. Вы все согласны?
[Unidentified]: Привет
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Привет
[Emily O'Brien]: Хорошо, я сделаю официальный запрос.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: С другой стороны, мне кажется, я видел, как вы недавно подняли руку, но вы ничего не сказали, поэтому, прежде чем сказать, у вас есть список.
[Emily O'Brien]: Да, у нас есть карточка, и мы можем отправить ее команде. Вот карты Google, которые мы тестировали. Разместите ракетки во всех зонах и коммерческих помещениях и разверните их как можно чаще, хотя мы знаем, что это означает, что в некоторых местах, где спрос высок, вы получите одну или две ракетки в первом раунде. Таким образом, в какой-то другой зоне с низким спросом он может быть, но просто разместите его повсюду или, по крайней мере, сделайте что-нибудь в каждой коммерческой зоне, а затем во втором и третьем приоритете зайдите и заполните больше места. Мне также интересно увидеть Лили, возможно, у вас есть какие-то идеи по этому поводу, возможно, это немного выходит за рамки вашего опыта, но я разговаривал со многими владельцами бизнеса, которые заинтересованы в наличии стойки для велосипедов. После установки в некоторых случаях для достижения желаемого хотят потратить определенную сумму денег. Когда мы поднимали этот вопрос в прошлом, владельцы бизнеса, которые тратили деньги на велосипеды в городе, откликнулись довольно тепло, потому что тогда вы знаете, Проблемы справедливости и неравенства. Хорошо, если бы вы могли купить один, вы бы его купили. Они недорогие, но это неприятный момент, который может помешать им финансировать себя. Но мне интересно, кому из владельцев бизнеса нужен совет? Даже чтобы добиться этого, кто-то в мэрии знает, что есть предприятия, которые хотят, чтобы клиенты парковали свои велосипеды.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Это хороший вопрос. Я не знаю, есть ли у города какие-либо официальные рекомендации по этому поводу, но если вы кого-то знаете или поговорите с владельцем бизнеса или кем-то, кто заинтересован в этом, попросите их написать Тодду и мне по электронной почте, потому что тогда мы будем знать, где находятся эти люди, и, по крайней мере, мы сможем использовать эти знания, чтобы решить, как мы хотим двигаться дальше. Я видел там много таких предупреждений. Так что я не знаю. Я не знаю, могу ли я прокомментировать официальную позицию, но я определенно могу уточнить у Тодда и знаю, что она есть. Департамент парковки рассматривает возможность установки паркоматов, и я думаю, что этот процесс еще не начался. Поэтому я рад поговорить с вами об этом и убедиться, что вы понимаете, что это желание и желание иметь велосипедное сиденье на главной парковке или в этих коммерческих зонах, чтобы посмотреть, сможем ли мы это реализовать.
[Emily O'Brien]: Да, это было бы здорово. Спасибо Я думаю, это одна из очевидных вещей, например, наличие паркомата. Несмотря на наши конкретные инструкции, стойка для велосипедов также необходима. У нас есть подробный список и дополнительные ссылки, например, в Кембридже есть советы по парковке, а у некоторых производителей велосипедов также есть руководства, показывающие расстояние, которое вы можете преодолеть. В коляске не должно быть твердых предметов и других препятствий. Мы часто слышим, что Вегманс – это те, кто стоит у стены. В какой-то момент на Бостон-авеню возле Темпера, в углу напротив прачечной и рядом с вывеской, находится дом. Итак, на дороге два знака, и люди блокируют колеса под обоими знаками. Но если поставить колесную базу рядом со знаком, вы все равно сможете припарковать два велосипеда. Вывеску разбила машина и убрала. Есть также несколько советов, как не ставить его слишком близко к краю, не кладите его внутрь. Он блокирует пешеходов на тротуаре. Если вы не можете получить его где угодно, не нарушив при этом какие-либо другие рекомендации, мы рекомендуем вам перейти куда-нибудь ниже в списке приоритетов, чтобы убедиться, что он готов. Парковка пригодна для использования и лучше, чем удобная, и делает ее максимально близкой к тому месту, где мы хотим, но в конечном итоге это место, которым невозможно полностью насладиться. Так что я отправлю.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: У меня есть идеи по заказам. Один из них Мы можем разместить на веб-сайте велосипедного совета объявление о том, что если вы хотите запросить велосипедное сиденье в определенном месте, отправьте нам электронное письмо, иначе мы увидим, что, нажав «Ремонт», нужно разместить такой запрос, чтобы мы знали, где находится яма? Имеет ли смысл эта ссылка? Или оба.
[Emily O'Brien]: Я думаю, мы могли бы добавить на сайт уведомление, которое позволит вам узнать, кому написать электронное письмо, если вы хотите запросить велосипедное сиденье за пределами вашего бизнеса. Я думаю, что поскольку в C-Click Fix для этого нет конкретной категории, это просто означает, что люди спускаются и выбирают контент, который может относиться или не относиться к правильной категории, а затем не смогут отправить его нужным людям. Ну а если непонятно, что вы делаете, они могут не заморачиваться после просмотра кликнутого изображения.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Это верно. Я думаю, что на сайте что-то есть, потому что мы можем сказать людям, вы знаете, посмотрите на сайте, там есть инструкции о том, как зарегистрироваться, вместо этого, вы знаете, отправьте электронное письмо этим конкретным людям, введите, кто эти люди, и запомните, какие они. Вы знаете, что если вы не поговорите с нами, никто не сможет вас найти. В это время. Размещение его на веб-сайте кажется как минимум на шаг лучше.
[Unidentified]: В.
[Emily O'Brien]: Дэниел Мы с тобой можем работать вместе, чтобы разместить такие вещи в сети.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Нужна ли нам петиция или только наш сайт?
[Emily O'Brien]: Я думаю, что мы обновляем сайт. Я не думаю, что нам нужна петиция для этого. Если не прав, меня кто-нибудь поправил?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Я также хочу поговорить о проблеме велосипедных сидений, я думаю, что этот вопрос, возможно, поднимался на прошлой встрече, там обсуждался вопрос о том, чтобы в школах были лучшие велосипедные сиденья. Я связался с директором, и они согласились. Я начну строить несколько стоянок для велосипедов, по крайней мере, для средней школы. Есть просьба сделать все школы. Итак, будет объявлено позднее, они получили много нового финансирования для этого проекта, и это один из их приоритетов на осень. Я отправил им инструкции, о которых упоминала Эмили, в которых говорилось, какой дизайн использовать, какой не использовать и где его разместить. Так что я собираюсь поговорить с ними осенью и посмотреть Взгляните на этот проект и убедитесь, что он приносит свои плоды, но, по крайней мере, это дополнительный источник велопарковок для школ.
[Emily O'Brien]: បាទ នោះនឹងអស្ចារ្យណាស់។ នោះពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ត្រឹមត្រូវ។ យ៉ារេឌបាននិយាយថាគាត់នឹងត្រលប់មកវិញក្នុងពេលឆាប់ៗ។ ខ្ញុំមិនប្រាកដថាវានឹងត្រលប់មកវិញឬយ៉ាងណាទេ។ យើងអាចរំពឹងថា Jared នឹងទទួលបានព័ត៌មានថ្មីៗពីស្ទូឌីយោ Wellington Circle ។ ហើយខ្ញុំមានចក្ខុវិស័យបណ្តាញផ្លូវអាទិភាព MassTrails ។ Jared ប្រហែលជានៅទីនេះផងដែរ ប៉ុន្តែយើងអាចចាប់ផ្តើមជាមួយរឿងនេះ។ ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលខ្ញុំត្រូវការ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនបាន។ តាមពិតទៅ យើងត្រឡប់ទៅវិញទៅ ព្រោះខ្ញុំក៏... ខ្ញុំនឹងផ្ញើតំណភ្ជាប់ទៅកាន់សំណួរ ហើយបង្ហោះវានៅក្នុង chat ។ ល្អណាស់ អរគុណ។ ជាមួយគ្នានេះ ផ្លូវ MBAC, ផ្លូវរដូវក្តៅ, ផ្លូវសុវត្ថិភាពទៅសាលារៀន, ផ្លូវសុខស្រួលខ្ពស់, ផ្លូវឪពុកម្តាយ, ផ្លូវដែលអាចមានផ្សេងទៀត។ វាពាក់ព័ន្ធនឹងការរៀបចំការចេញជាក្រុមជាច្រើនក្នុងរដូវក្តៅ។ ជាឧទាហរណ៍ អ្វីមួយដែលយើងបានពិភាក្សាគឺទីផ្សារថ្ងៃអាទិត្យនៅរដូវក្តៅ។ គ្រប់គ្នាជិះកង់ទៅសាលារៀន។ នោះហើយជាវា។ ពេលវេលាតានតឹងតិចនៃសប្តាហ៍ និងថ្ងៃ ហើយនៅពេលដែលអ្នកអាចចូលមើល និងមើលថាតើពួកគេចូលចិត្តផ្លូវដែរឬទេ។ មើលថាតើដីមានលក្ខណៈបែបណាមុនពេលទៅរៀន។ នេះជាគំនិតមួយ។ បន្ទាត់ផាសុកភាពខ្ពស់។ នេះគឺជាស្ថានភាពមួយក្នុងចំណោមស្ថានភាពទាំងនោះដែលកើតឡើងក្នុងស្ថានភាពជាច្រើន។ ជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ផ្លូវហាយវេជាច្រើន ប៉ុន្តែពួកគេច្រើនតែមានភាពស្មុគស្មាញ និងខ្យល់បក់ខ្លាំង។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមែនជាអ្នកជិះកង់ធម្មតាទេ ខាងក្រោមនេះជាគម្រោងដើម្បីរកឱ្យឃើញនូវវេនដែលអ្នកត្រូវធ្វើក្នុងរង្វង់តូចមួយនៃផ្លូវតែមួយដើម្បីជៀសវាង។ ផ្លូវធំៗមួយចំនួនដែលអ្នកមិនចង់ដើរ។ ដូច្នេះផ្លូវមួយជាដំណើរដែលនាំមនុស្សទៅលើផ្លូវមួយក្នុងចំណោមផ្លូវទាំងនេះក៏អាចល្អដែរ។ ខ្ញុំគិតថាផ្លូវចិញ្ចឹមកូនធ្លាក់ចូលក្នុងប្រភេទដូចគ្នា។ ផ្លូវដែលអាចទៅរួចផ្សេងទៀត ខ្ញុំគិតថាគ្រាន់តែជាគំនិត គ្រាន់តែជាចំណុចចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។ អ្វីដែលយើងពិតជាត្រូវការគឺមនុស្សដែលមានឆន្ទៈ មានលទ្ធភាព និងមានពេលវេលាក្នុងការរៀបចំដំណើរកម្សាន្ត។ ប្រសិនបើមានអ្វីមួយនៅក្នុងបញ្ជីនេះ ឬអ្វីផ្សេងទៀតដែលអ្នកគិតថាល្អ និងចាប់អារម្មណ៍ សូមនិយាយដូច្នេះ។ ខ្ញុំគិតថាយើងប្រហែលជាមានការងារច្រើនទៀតដែលត្រូវធ្វើ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនទាន់មានស្គ្រីបរួចរាល់ ហើយត្រូវការជំនួយក្នុងការបង្កើតវាទេ យើងក៏អាចជួយបានដែរ។ ទៅសាលារៀន?
[Milva McDonald]: Когда ты говоришь, как Sunday Market. Что ж, я думаю, вы поговорите о мороженом и начнете свое путешествие на CB Scoops, затем прокатитесь несколько раз и закончите у Коллин. Это верно.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: И это тоже.
[Emily O'Brien]: Я имею в виду, что еще одна вещь - это первый раз, когда CB и Коллин закончили среднюю школу. В это время. Вы знаете, они недалеко от других школ, но они не слишком большие. В это время. Все это хорошо, и мы действительно можем им подать мороженое.
[Milva McDonald]: Вот почему мотивация – это хорошо.
[Emily O'Brien]: В.
[Milva McDonald]: Я также знаю, что 5 июля — идеальное время, но мне всегда казалось, что кататься 4 июля — это так здорово, что каждый может украсить свои велосипеды красным, белым и синим и устроить небольшой парад. Я не знаю, как получить помощь от любви. Знаешь, было бы хорошо, если бы там была пожарная машина и мы застряли на дороге. Я не знаю, что делать.
[Emily O'Brien]: Да, я думаю, что это будет немного более крупный проект, но действительно приятно подумать об этом в следующем году.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Я имею в виду, что в каком-то смысле это более масштабный проект, призванный завершить историю, но есть и такие. Кроме того, это не обязательно должно быть похоже на отпуск, поскольку в Кембридже проходят выходные MemDrive. Так что это тоже может быть категория.
[Emily O'Brien]: Да, я думаю, трудность в том, что дорога, которую мы хотим закрыть для этих действий, — это дорога, подобная шоссе 16 (скоростная автомагистраль DCR) или шоссе. Поиск альтернатив стал трудным. Но в какой-то момент это действительно интересно исследовать.
[Milva McDonald]: Что ж, я думаю, что в праздниках хорошо то, что я надеюсь, что люди не собираются ехать в главное место. Это верно.
[Unidentified]: В.
[Emily O'Brien]: Да, но в следующем году может быть интересно.
[MCM00001790_SPEAKER_07]: Это верно. Я просто хочу подкинуть идею, пока мы это обсуждаем. Я согласен. Я думаю, это немного безумие. Трудно найти чем заняться. Я сказал, что мы не в Соединенных Штатах Америки? Почему трудно найти? Мероприятия для участия. В этом году я поехал в Уилмингтон, чтобы найти чем заняться, чтобы отпраздновать 4 июля с детьми. Я всегда думал, что байк-парад будет веселым, и я думаю, что Лас-Вегас-Стрип станет отличным местом, где нам не придется перекрывать много дорог. Но мне очень хотелось присоединиться, и я хотел организовать школьную поездку с некоторыми из моих одноклассников в Западный Медфорд. Я думаю, что это очень хорошая идея. Я никогда раньше не делал ничего подобного. Опять же, я хочу работать с кем-то, чтобы иметь возможность придумать идею и заставить кого-то сказать: «Это плохая идея». Позвольте мне сказать вам кое-что получше или сказать, плохая ли это идея. Потому что да, я действительно не уверен. Я стал думать о том, как выбрать путь? Все эти вещи. Было бы лучше, если бы в этом были какие-то партнеры. Мне также интересно, делали ли мы когда-нибудь что-то вроде «Я знаю, что у Бруксов осенний фестиваль»? Я не знаю, есть ли какая-то предыстория, подобная тому, что они сделали на школьном мероприятии. Но да, я имею в виду, что бы то ни было, я хочу сделать что-нибудь во время осеннего фестиваля, чтобы было безопасно ходить в школу и помогать людям. Между этими двумя ролями есть много совпадений. Но да, я не уверен, есть у нас эта пластинка или нет, мы хотим сделать что-то подобное. Я знаю, что люди продолжают говорить о велоспорте и обо всех этих странных вещах, у меня нет в этом опыта, я даже не знаю масштабов проекта, который предлагаю, когда говорю это.
[Bruce Kulik]: Мария, рекомендую работать с INPI. Я знаю, что несколько лет назад, когда мои дети были в Бруксе, у нас был сильный ВОМ, и им нравилось проводить такие мероприятия. Конечно, мы можем оказать любую поддержку в плане технических и институциональных знаний. Но в норме так и должно быть. Толкание со стороны ВОМ не наоборот. Вы знаете, мы можем помочь, но школа должна организовать это мероприятие и прошлое. Не скажу равнодушно, но попытки примирить всегда кажутся ох, это отличная идея и мы никогда о ней ничего не слышали, особенно в старшей школе.
[MCM00001790_SPEAKER_07]: Ты имеешь в виду скачки или просто... типа да или что-то в этом роде?
[Emily O'Brien]: Мы проводим такого рода родео-мероприятия, которые обычно включают в себя создание нескольких полос движения для детей, а также такие вещи, как перекрестки, и им нужно знать, как включить знак остановки или просто остановиться и начать движение в разных точках в зависимости от возраста и уровня навыков, или повернуть в определенном месте, и это отличается от того, что мы делаем. Это возможно. Также возможны экскурсии на мероприятие и обратно. Есть много вариантов. Но важно, чтобы школы и организации PTO действительно участвовали в руководстве этой работой. Я считаю, что одна из проблем, с которыми мы сталкиваемся в последнее время, не обязательно связана со школьным возрастом. Вот почему есть люди, которые уже ходят в школу, и это действительно имеет большое значение. Джаред?
[Unidentified]: В этой конкретной теме есть небольшое изменение, но оно очень важное.
[Jared Powell]: Алисия Хантс Урбан говорит о том, о чем мы говорили с ней на днях у могил нескольких школ, и она идет по полю и говорит о том, что мы хотим предоставить больше транспорта для школы и тому подобное, но ей не только нужно больше помощи и партнеров. Внезапно кто-то сказал студентам, что делать. Но у нас нет хороших отношений со школьной сетью и сетью школ, или, по крайней мере, пока нет. Но он связал нас с Сэмом Кристи, о котором мы говорили ранее.
[Emily O'Brien]: Я так думаю. И я уже обращался к нему за помощью в таких вопросах. И это Я думаю, может быть, я слишком далеко или не уверен, что хочу заниматься таким проектом, как организация, но, возможно, сейчас мне это больше интересно.
[Jared Powell]: Да, он связался с нами, и мы несколько раз писали друг другу электронные письма. Я не говорю, что он не участвовал в этом мероприятии добровольно, но он был волонтером в качестве связующего звена со средней школой Медфорда. Поэтому, пожалуйста, помогите нам связаться со средствами массовой информации, чтобы мы могли лучше понять, как анонсируются эти истории, что произошло бы, если бы существовали другие системы поддержки. Поэтому я пригласил его на встречу, но не думал, что он в городе. Если я правильно помню, я думал, что это езда на велосипеде в Колорадо или что-то в этом роде. Это верно. Я надеюсь, что он сможет прийти на следующую встречу и, возможно, мы сможем с ним поговорить.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: А еще потому, что раньше мы участвовали в гонках на велосипедах. Они не работают со школами, но мы работали в Тафтс-парке, и я думаю, что именно там мы его там установили, и у них было много участников. ок И он пожертвовал много шлемов. Итак, вы знаете, делать эти дела вместе со школой не опасно, но мы можем организовать эти дела и отдельно.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: В этой заметке я подхожу к теме, о которой хочу поговорить, — Эллери Кляйн из WAC Medford. Месяц назад он встретился с некоторыми основными родителями, я думаю, не представителями школы, а другими представителями школы, чтобы поговорить о создании безопасного школьного перехода. Основная идея команды, стоящей за этим, состоит в том, чтобы собрать команду, состоящую в основном из волонтеров и родителей, из школы, но также, надеюсь, найдутся представители, возможно, люди из велосипедного комитета или других общественных групп, которые соберутся вместе по этой теме и сделают что-то подобное, например, организацию мероприятия. Знаете, построение отношений может помочь людям не быть слишком одинокими. Поэтому я создал список рассылки, чтобы все заработало, и если кто-то из членов комитета захочет присоединиться, пожалуйста, свяжитесь с LRE напрямую или дайте мне знать, и я смогу ответить вам. Одним из мероприятий, которые он организовал, был семинар 30 сентября в Медфордской публичной библиотеке по безопасности езды на велосипеде и езде на велосипеде. Я думаю, что Вивиан Ортис, координатор пути к безопасным школам в нашем районе, будет там, чтобы возглавить эту акцию. Но когда мы встретились несколько недель назад, Вивиан тоже смогла нас проконсультировать по этому поводу. Поэтому группа пытается получить некоторую поддержку и воспользоваться всей возможной помощью.
[Emily O'Brien]: Да, отлично, спасибо.
[MCM00001790_SPEAKER_07]: Да, это я. Я один из них.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: О, верно? Хорошо, отлично.
[MCM00001790_SPEAKER_07]: Да, это я, да, часть того, что я делаю.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Я не помню, кто там был, но была группа людей.
[MCM00001790_SPEAKER_07]: Да, но у нас уже есть люди в команде.
[Emily O'Brien]: И еще одна вещь, Мэри Кейт: всякий раз, когда вы хотите, чтобы мы упорядочили ваш список адресов электронной почты, вы должны быть осторожны, но вы всегда можете опубликовать сообщение и сказать: если кто-то заинтересован в помощи, свяжитесь со мной напрямую. То есть это разрешено. Так что если что-то, если вы ищете, если вы ищете какой-либо помощи, если вы хотите быть практичными, если вы имеете в виду кого-то, вы также можете связаться с конкретными людьми. Но для этой цели вы можете использовать списки адресов электронной почты. Хорошо, спасибо. Извините, пожалуйста, продолжайте.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Или просто объявите о публичном собрании или мероприятии, которое люди смогут посетить.
[Emily O'Brien]: Да, конечно. Теперь Джаред вернулся к последней миссии на Веллингтон-Серкл. Есть ли у вас возможность просмотреть эти файлы или они видят их все одновременно? Теперь я знаю, что Лия сдалась.
[Jared Powell]: Ну, я подумал, что дам краткую информацию. Это может расстраивать. Конечно, давай. Это мы, как часть команды, работающей с некоторыми заинтересованными сторонами над реконструкцией кольцевой дороги Веллингтона, вы знаете, это просто кошмар дороги вокруг станции Веллингтон. Это явно важные ворота в город, а также ворота в Сомервилл и на Восток. Итак, у вас много достижений, много аварий, много столкновений и много аварий на мотоциклах. А поскольку там все боятся ездить на велосипеде, происходит много аварий на велосипеде, я думаю, что в этом тоже есть свои плюсы и минусы. Но государство планирует его перепроектировать и уже началось. Большая команда, чтобы начать этот процесс. Они встретились с несколькими рабочими группами и, наконец, опубликовали окончательный проект отчета, что было забавно сказать, но именно так он и был написан. Итак, есть один. Окончательный отчет публикуется в конце всех обсуждений, проводится заседание рабочей группы, а затем публичное собрание после заседания рабочей группы. Это предварительная версия последнего отчета. У них есть Да, у них есть несколько краткосрочных вариантов улучшения ситуации, и Эмили делает этот выбор. И у них также есть некоторые долгосрочные решения, я думаю, они выбрали правильное, какое из них является тестом, если я правильно помню?
[Emily O'Brien]: Нет, они выбрали исправленную версию, то есть свое предложение.
[Jared Powell]: Давайте начнем. Так что это долгосрочная проблема. Так что это проще, чем раньше, но, по моему личному мнению, это все еще сбивает с толку, потому что я не знаю, как это будет выглядеть. Но это идея, и я чувствую, что у них есть очень хорошая цель: сократить количество полос движения и сделать их более безопасными, удобными для пешеходов, более удобными для езды, а также предоставить больше возможностей для передвижения, чтобы люди могли пересекать эти опасные и безумные перекрестки. Легче сказать, чем сделать, ремонт не требуется, что может сделать его таким же запутанным, как кольцевая развязка, которая, по их словам, не подходит для транспортного потока. Они обсудили переезды, метро и туннели, а также способы сделать их более безопасными и простыми в использовании. Но да, я думаю, они планируют использовать номер три. Я рекомендую. Поэтому я думаю, что всегда будет много практичного дизайна и большой бюджет, который будет уходить на проектирование и планирование. Таким образом, тот факт, что они пришли к такому выводу, не является выводом о том, что произойдет, но более или менее это предложение исходной команды, которая рассматривает проблему, а затем можно двигаться дальше. Я уверен, что другие участники группы могли бы получить больше информации о том, как это работает. Но отчет уже опубликован, и общественное обсуждение продолжается. День 8, я думаю, это суббота или воскресенье в эти выходные. Затем мы можем провести групповую оценку. Я не знаю, хватит ли у нас для этого информации, кроме некоторых продвинутых вещей, так что сосредоточьтесь. Безопасно для велосипедистов, пешеходов и тому подобного, но, очевидно, люди могут подавать свои запросы. Рабочие. Обратная связь предоставляется в рамках процесса общественного обсуждения.
[Emily O'Brien]: បាទ ខ្ញុំគិតថាយើងគួរតែ ខ្ញុំគិតថាយើងគួរតែធ្វើទាំងពីរ។ យើងពិតជាគួរបញ្ចេញមតិជាក្រុម ប៉ុន្តែយើងក៏គួរបញ្ចេញមតិជាលក្ខណៈបុគ្គលផងដែរ។ រឿងមួយទៀតដែល Jared មិនបានរៀបរាប់នោះគឺថាមានអ្វីមួយអំពីកន្លែងនេះអំពីការមានស្ពានថ្មើរជើងដើម្បីជួយសម្រួលដល់ផ្លូវប្រសព្វពិសេសនេះ។ មតិមួយដែលខ្ញុំចង់ធ្វើគឺប្រសិនបើមានស្ពានថ្មើរជើងត្រូវមានទទឹងគ្រប់គ្រាន់ ច្រកចូលត្រូវតែធំទូលាយគ្រប់គ្រាន់ ហើយផ្លូវកោងត្រូវតែគ្រប់គ្រាន់។ កាំគឺធំល្មមដែលអ្នកជិះកង់អាចប្រើវាបានដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំចុះ ដែលគ្មាននរណាម្នាក់ចង់ធ្វើ ហើយរាល់ច្រកចូលផ្លូវឡើងគឺជាផ្លូវបត់មិនខ្វាក់ឡើយ ជាពិសេសមនុស្សកាន់តែច្រើនឡើងៗដែលប្រើ e-bikes ។ នោះគ្រាន់តែបង្កើនលទ្ធភាពនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលល្បឿនលឿន ហើយអ្នកដឹងទេថា មនុស្សដែលព្យាយាមបើកបរឡើងចុះក្រោម និងជៀសវាងអ្នកថ្មើរជើង ឆ្កែជាដើម។ ខ្ញុំគិតថាការប្រៀបធៀបដ៏ល្អគឺស្ពាន Arthur Fiedler នៅលើ Storrow Drive ដែលម្យ៉ាងវិញទៀតគឺល្អណាស់ដែលមាន។ វាជារឿងដ៏គួរឲ្យភ័យខ្លាចប្រសិនបើវាបាត់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រសិនបើមានមនុស្សច្រើននៅជុំវិញនោះ វាកាន់តែងាយស្រួលប្រើកញ្ចក់ប៉ោងទាំងនេះ ដែលពួកគេត្រូវការនៅក្នុងខ្សែកោង និងតំបន់ទាំងអស់នេះ។ បើទោះជាអ្នកក្រឡេកមើលកញ្ចក់យ៉ាងលំបាកតាមដែលអាចធ្វើបានក៏ដោយ ក៏ពាក់កណ្តាលម៉ោងក៏មាននរណាម្នាក់រត់តាមផ្លូវផ្សេង លឿនពេក ខុសទិសដៅតិចតួច ហើយនៅសល់បន្ទប់មិនច្រើនទេ។ អញ្ចឹងខ្ញុំសូមបញ្ជាក់ថា បើអ្នកថ្មើរជើង បើស្ពានបែបនេះស្ថិតក្នុងផែនការសម្រាប់ការងារនេះ សំខាន់មិនត្រូវចំណាយលុយលើវាទេ។ នេះគឺជាអ្វីដែលយើងពិតជាត្រូវយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង។ បរិមាណនៃការប្រើប្រាស់គឺអស្ចារ្យណាស់ ដោយមនុស្សជិះក្នុងល្បឿនចាប់ពីកង់អគ្គិសនីដល់កុមារ និងអ្វីៗដែលនៅចន្លោះនោះ។ ការអត្ថាធិប្បាយរបស់ Alicia នៅក្នុងសន្និសិទមួយបានចង្អុលបង្ហាញថានៅក្នុងករណីជាច្រើននៃករណីទាំងនេះ ទោះបីជានៅតែមានផ្លូវចរាចរណ៍ជាច្រើនក៏ដោយ ក៏អាចធ្វើទៅបានដូចខាងក្រោម៖ នៅកម្រិតនេះវាមាន។ នៅពេលដែលពួកគេសាងសង់អ្វីមួយដូចនេះ វានឹងមានលក្ខណៈសាមញ្ញគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការរៀបចំកន្លែងសម្រាប់បំប្លែងកន្លែងនេះមួយចំនួនសម្រាប់ការជិះកង់បន្ថែមទៀតនាពេលអនាគត។ ខ្ញុំគិតថា អ្នកដឹងហើយ វាដូចជាមិនអីទេ យើងនឹងមិនទទួលវាឥឡូវនេះទេ ប៉ុន្តែប្រហែលជាថ្ងៃមួយគេនឹងសម្រេចចិត្តប្រគល់វាមកយើង។ ប៉ុន្តែចំណុចរបស់ខ្ញុំគឺថា យើងគួរបញ្ជាក់ថា នេះគឺពិតជាអប្បបរមា។ គ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថានេះគឺជាការកែលម្អលើលក្ខខណ្ឌដែលមានស្រាប់។ ខ្ញុំយល់ស្របថាវាប្រសើរជាងជម្រើសផ្សេងទៀតដែលបានពិចារណា ហើយនេះគឺជាចំណុចប្រសព្វដ៏លំបាកមួយ ប៉ុន្តែកន្លែងនេះមានតម្លៃចំណាយធនធានដើម្បីធ្វើកិច្ចការនេះនិងនោះ។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការថែរក្សាចំនួនផ្លូវជិះកង់ដែលបានគ្រោងទុក ជាជាងចាប់ផ្តើមកាត់បន្ថយការចំណាយ ដោយធ្វើឱ្យពួកគេមានតម្លៃថោក និងកាត់បន្ថយការកែលម្អទាំងអស់នេះ។ ដូច្នេះតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ វានឹងមានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងប្រសិនបើបានសាងសង់ឡើង។ ហើយប្រសិនបើនេះជាការចាប់ផ្តើមនៃការចរចា ហើយបន្ទាប់មកគម្រោងនេះត្រូវបានពង្រីកឡើងវិញ នោះនៅទីបំផុតវានឹងមិនមានភាពប្រសើរឡើងខ្លាំងចំពោះស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននោះទេ។ មានមតិយោបល់ផ្សេងទៀតទេ?
[Jared Powell]: Я согласен с вами. Я чувствую, что ценовая инженерия может устранить многие вещи, которые выглядят хорошо, хотя я думаю, что моя идея состоит в том, чтобы поощрить вас, а не просто думать, что это достаточно хорошо, когда на самом деле вы не можете найти ничего лучше, проведя дополнительные исследования. В этом есть что-то странное. Думаю, это все еще меня смущает. Я думал, что в качестве предложения будет велодорожка со светло-голубым цветом вокруг пространства между двумя зелеными треугольниками, я не знаю. Как это работает или что вы с ними делаете, они просто перемещаются в этом пространстве или что-то в этом роде. Я хочу иметь хорошие отношения, но я слишком скептически к этому отношусь. Это необычная модель, но все же сложная в использовании, поэтому надеюсь, она заставит вас задуматься. Творчески подумайте о том, как сделать это проще и есть ли способы сократить это число. С орбиты сюда. Я надеюсь, что они сделают то же самое, потому что это облегчение. Но это не большой лимит на количество строк.
[Bruce Kulik]: Одна из моих самых больших критических замечаний по поводу дизайна велосипедных дорожек заключается в том, что они сосредоточены на велосипедном движении на перекрестках. Любой, кто когда-либо был в Европе, знает, что это не так, и это одна из причин, почему Европа так привлекательна. Важно отметить, что велосипедные дорожки считаются полосами с интенсивным движением транспорта, примыкающими к основным дорогам, а не велосипедными полосами. Например, добавление тротуаров. Вот что мы видим здесь. Поэтому, когда вы видите поворот на велосипедную дорожку, например, в юго-западном углу рядом с полицейским участком, вам нужно перейти тротуар. Затем вы увидите, что вам нужно пересечь угол в 90 градусов, чтобы продолжить движение на восток по шоссе 16. Я уже говорил об этом с людьми, и реакция была не такой хорошей, поскольку им было все равно. Они хотят, чтобы люди ехали по тротуару, а не по тротуару под разумным углом, и, честно говоря, я за это выступаю. Потому что это создаст ощущение комфорта для тех, кто не хочет проявлять активность в дороге. Это защитит их от пешеходов на тротуаре. The Globe только что опубликовал статью, и вы знаете, многие пешеходы встают и говорят, что это проблема. У нас на тротуарах ездят высокоскоростные велосипедисты, особенно в таких местах, как автобусные остановки. Так что я думаю, что это все. Думаю, уже в третьем поколении мы видим признание того, что эта форма — не лучшая форма для велосипедистов или пешеходов. Вот что я вижу здесь. Поэтому я был немного разочарован результатами. Хотя да, он лучше нынешнего перекрестка, но, вероятно, это один из немногих перекрестков, которые я не хочу пересекать. Как вы знаете, я почти везде езжу на велосипеде, но, по крайней мере, буду избегать дороги Восток-Запад в Веллингтоне, потому что там не так хорошо, знаете, их так много, что это тяжело.
[Emily O'Brien]: Я думаю, что это тоже сбивает с толку, когда вам нужно перейти из места, которое обычно находится на правой стороне дороги, в место слева. Если вы хотите зайти и выйти из любой уличной парковки или магазина на углу Так что это дополнительная сложность. Как спроектированы эти перекрестки, как рассчитывается время подачи этих сигналов и где эти сигналы размещаются, и даже эти контрольно-пропускные пункты — эти детали действительно могут иметь большое значение. Когда вы используете что-то подобное, легко понять, что делать. А что если сначала все спроектировать, рассчитать оставшиеся огневые ступени и попытаться их выжать? Когда вы размещаете логотип на велосипеде, вы создаете что-то медленное, очень сложное и очень запутанное. Знаете, никто не хочет сидеть поперек трех бедер, чтобы двигаться вперед, в то время как человек в соседней полосе может двигаться дальше. Я думаю, опасность заключается в том, что эти детали на самом деле не входят в рамки этой части процесса, но в конечном итоге они будут определять его успех или провал. Если вы не сделаете это приоритетом, в конечном итоге вы просто Запутан и сложен в использовании. Я согласен с этим Брюсом, ориентироваться не так легко, как хотелось бы.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Для этого нам нужно кое-что добавить. Это верно. Я имею в виду, я думаю, что одна из вещей, за которую я должен выступать, - это подумать о знаках и оставить пешеходам достаточно времени для перехода, чтобы пешеходы могли пересекать все эти полосы движения, не останавливаясь посередине. Но я имею в виду, я имею в виду, знаешь, как и все остальные, когда ты путешествуешь, как Шесть полос, или вы знаете, это в основном, гм, не обязательно пересекать три полосы, просто припаркуйтесь на острове и пересеките три полосы. Что ж, это также делает его более подходящим для езды на велосипеде. Да, есть и необычные вещи, но очень специфические. Уведомления справа О! На восточной стороне тротуара нет велосипедных дорожек. В этом зеленом разделе. Да, там.
[Bruce Kulik]: Должно быть что-то такое, никакого контакта с велодорожкой, это однозначно лучше, чем не устанавливать его там. Однако я знаю, что многим людям не нравится эта велосипедная дорожка, потому что, хотя ограничение скорости составляет 35, это шоссе.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Это верно. Я много езжу на этой машине.
[Bruce Kulik]: Есть также хорошие тротуары, если хотите. Но ваша точка зрения ясна. 150 футов без связи? 200 футов? Хорошо
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Нет причин не быть там. ок Особенно, когда этот участок стоит, а тот находится непосредственно к западу от их позиции. При создании велодорожки тротуары не очень подходят, потому что они слишком узкие. Знаешь, когда перейдешь мост, все станет лучше. Но люди и всё. Тротуары, шоссе и любые перекрестки сегодня плохо спланированы.
[Bruce Kulik]: Да, Эл, для меня это звучит довольно дерьмово, Похоже, что Эл звучит для меня дерьмово, Похоже, как Ал, это звучит для меня дерьмо, Похоже, Ал звучит для меня дерьмово, Похоже, Ал звучит для меня дерьмово, Похоже, Эл звучит для меня дерьмово, Они утверждают, что велосипедисты, переходящие дорогу на большой скорости, небезопасны, и это правда. Но ответ не в том, чтобы его туда поставить, а в том, чтобы найти причину проблемы и решить ее.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Речь идет о реорганизации кампаний по конверсии трафика. Люди в любом случае это сделают, но это менее безопасно, если вы попросите их сделать необычный поворот.
[Bruce Kulik]: Итак, то, что я делаю сейчас, — это поддерживаю все. Я часто срезаю путь до парка, а затем до президентского дворца. Знаете, это лишние мили, но это только потому, что идти не так удобно. Затем я пошел к Келли и свернул направо на Парк-авеню. Так что, по крайней мере, на этом месте у них есть велосипедная дорожка, вы знаете, которая дает, так сказать, некоторые права.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Честно говоря, я обычно дольше всех иду вдоль реки вокруг Веллингтона. Но, по крайней мере, избегайте всей этой части. Но сейчас я тоже застрял на странном знаке на юге и переход занимает около 12 секунд и я не знаю, что там восемь полос?
[Unidentified]: Это маловероятно.
[Emily O'Brien]: Итак, я думаю, я понимаю, о чем мы говорим, о том, что велосипедные дорожки пересекают все въезды и парковки, и здесь нет никакой связи с велосипедными дорожками, и соединение должно быть установлено.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Да, ладно, или знаешь, просто кататься на велосипеде, как будто это мое право.
[Emily O'Brien]: То есть, но знаешь, мы не можем, не хотим, не хотим оставить тебя и остановиться. Оно должно быть распространено на настоящее и должно относиться к любым условиям, существовавшим, когда они фактически планировались и строились.
[Bruce Kulik]: Да, я думаю, это зависит от того, как правильно и эффективно с этим справиться для велосипедистов, путешествующих на восток, запад или с севера на юг.
[Unidentified]: В.
[Bruce Kulik]: Вместо того, чтобы съехать на одну сторону дороги, остановиться и попытаться 20 раз пересечь миллион разных перекрестков, потому что это не так уж и много улучшений по сравнению с тем, что мы имеем и что мы видим сейчас.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Давай вовремя. Многие перекрестки сегодня спроектированы, заходишь на них и оглядываешься через плечо, чтобы убедиться, что никто не поворачивает.
[Bruce Kulik]: Хорошо
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Потому что вы знаете, что сейчас смотрите не в том направлении.
[Bruce Kulik]: Это как правый хук, правый хук хуже, потому что ты на самом деле смотришь не в том направлении, чтобы увидеть правильный хук.
[Emily O'Brien]: Это верно. И, знаете, я знаю, что это моя цель и все такое, но знак должен быть тщательно продуман и спланирован, чтобы вы не ходили туда каждый день, вы точно знали, куда идете. Я чувствую, что нам не нужно поднимать этот вопрос, но мы это делаем, потому что это не часть процесса, и никто не знает, что это правда. Важно сделать дорогие вещи, которые мы создаем, практичными и полезными для тех, кто иногда ходит туда, но не на свой задний двор. Это еще одна часть, которая, как я знаю, не является комментарием к этой части процесса, но ее необходимо сказать, иначе она не сможет сказать. Все остальное. Думаю, стоит сказать, что это новая версия общественного транспорта, у них разные версии, практически нет полос для автобусов. Я так думаю, думаю, может быть, и так. Стоит сказать, что улучшение доступности общественного транспорта в наших интересах, поскольку мы хотим облегчить людям передвижение по территории на транспортных средствах.
[Unidentified]: Я думаю, что автобус — это транспортное средство, но… это не машина.
[Emily O'Brien]: Это не машина.
[Unidentified]: Это верно. Эмили, у меня есть другая идея.
[Jared Powell]: Я смотрю на созданные ими проекты, я не инженер-транспортник, поэтому уверен, что у людей есть повод найти лазейку в моих словах. Похоже, у нас есть отличная возможность Хоть мы и пытались его перепроектировать, это всё равно был сложный и трудный кроссовер для тех, кто им никогда не пользовался. Использование Похоже, они не смогут выбраться из сложившейся ситуации. На мой взгляд, это все еще очень сложно. Возможно, это лучше того, что было там. Знаете, для этого продумали велодорожки. Таким образом, автобусных маршрутов становится больше. Замечательно. Но, честно говоря, посреди этих улиц очень много зелени, как будто это не сад, кто же посреди этих улиц? По моим расчетам, это неиспользуемое пространство. Кажется, это далеко от того, что среднестатистический путешественник ожидает от дороги. Здесь нет нормальных перекрестков или кольцевых развязок, только хаотичные дороги. Я не могу не думать, что должно быть место, где можно превратить его во что-то, более соответствующее ожиданиям людей, в нечто, похожее на кольцевую развязку или на обычный перекресток. Я чувствую, что отчасти мы говорим о путанице и неправильных велосипедных дорожках, требующих странных поворотов. На мой взгляд, отчасти это связано со странной сплетницей, которая все еще находится на странице перед вами. Я думаю, это может быть мое личное наблюдение, но я считаю, что всегда есть место для удобства. Я ничего не могу сделать, но думаю так.
[Emily O'Brien]: Я думаю, что это правильно, я думаю, что это правильно. Да, да. Я думаю, мы все можем согласиться с тем, что нашим главным приоритетом как велосипедистов является возможность передвигаться здесь эффективно, безопасно и без препятствий. Шаг 17 с половиной прост и запутан, и я думаю, что самое замечательное в нынешнем Веллингтоне и в таких местах, как Медфорд-сквер, заключается в том, что, как только группа велосипедистов доберется туда, они могут часами рассказывать о точном маршруте, по которому они едут. Проблема с хорошими перекрестками для велосипедистов в том, что никто не считает эту тему интересной, потому что вы просто продолжаете движение. Если люди могут сидеть и часами рассказывать о стратегиях, которые они используют, о том, как они двигаются и как их избегают, и их любимый способ — путешествовать по Веллингтону или избегать Веллингтона, это видно. Это очень сбивает с толку. Это очень сложно. Это очень опасно. Это очень сложно. Цель состоит в том, чтобы никто больше не хотел садиться и говорить об этом.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: У меня есть еще одна мысль, основанная на словах Джареда: да, это все еще очень сложно. Но одна из причин в том, что песен еще много. Кроме того, неясно, есть ли способ снизить сложность, сохранив при этом восемь полос.
[Bruce Kulik]: Это верно. Вот почему таких дорог так много: на этом перекрестке много поворотов налево. Да, наверное, больше, чем на любом другом перекрестке, по крайней мере, в северной части центра города. ок Так что да. Обе дороги очень загружены, и около половины машин поворачивает налево. Это ненормально. Поэтому вам нужно много места, чтобы выстроиться в очередь и принять решения. Это забавно, потому что, как вы понимаете, я имею в виду, если ехать с востока, вы знаете, что у нас есть три левых полосы, затем несколько правых полос, несколько правых полос, а затем автобусные полосы, верно? А еще есть вся тротуарная инфраструктура. Ох, я не знаю. У меня тоже нет решения, но именно это привело ко всем этим подсказкам. Это верно. Поэтому этот кроссовер в любом случае имеет проблемы с управлением.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Да, совершенно верно. Вот я думаю, что они не учли, так это как заглушить? Знаешь, типа, Почему так много людей хотят туда поехать?
[Bruce Kulik]: Ну, это вопрос без ответа. Я имею в виду, вы можете подумать, что можете ответить на этот вопрос, но... ответа нет. Нет ответа.
[Emily O'Brien]: Одна вещь, которую я нахожу особенно трудной, заключается в том, что схемы движения и направления между утренними и дневными поездками на работу также непоследовательны. Это как целая комбинация упражнений, которые люди стараются выполнять в разное время дня. Я думаю, нам придется двигаться дальше, но спасибо. Как агент, есть ли у нас меры для решения всего этого? У меня есть возможность перепроектировать его наилучшим образом, но это все еще очень сложно. Мы считаем, что важно учитывать потребности велосипедистов, которые хотят ездить эффективно и интуитивно. Да, мы считаем, что детали указателя и пункта назначения должны быть тщательно спланированы и не забыты. Хм, конечно, да, я это знаю, почему-то известно заранее. Должен быть соединен с велосипедной дорожкой Revere Beach Parkway. И знаки должны быть достаточно длинными, чтобы пешеходы могли пересекать эти широкие полосы, не застревая посередине.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Велосипедные дорожки должны быть отделены от тротуаров. Это было начало.
[Unidentified]: Я предложил взять все это, попросить Эмили записать это и показать команде. Подчеркивать. Вы все согласны? Это верно. Это верно. Это верно.
[Emily O'Brien]: Это верно. Хорошо, я продолжу это делать. Но, несмотря на это, я думаю, что каждый должен комментировать от своего имени. На самом деле они не разделены, и чем больше звуков, тем лучше. Это видение MassTrails для сети приоритетных маршрутов. Дэниел, у тебя есть шанс избавиться от этого? Я перестану этим делиться.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Да, я сделал это. Я дал ссылку на канал.
[Emily O'Brien]: Я могу пойти, я могу. Я также могу поделиться этим экраном.
[Unidentified]: Да, будет взиматься плата. Спасибо Давай расширяйся.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Да, Эл, для меня это звучит довольно дерьмово. Похоже, BT тоже не для меня.
[Unidentified]: Это означает Да, все есть. Что-то пошло не так с моей мышью. Не острый тип. Давайте начнем.
[Bruce Kulik]: Моя непосредственная реакция на это такова: я не уверен, что они пытаются здесь показать, поскольку это похоже на карту, которую они используют в качестве существующей инфраструктуры, без обсуждения общей картины того, что они пытаются сделать, и даже несмотря на то, что они это называют, я думаю, что вижу здесь видение этого.
[Unidentified]: Да, наверное, я не уверен, что они ищут.
[Emily O'Brien]: Я имею в виду, что мы хотим освободить место, и я думаю, что-то в этом роде есть. Это точки на схеме, это разъемы для сварки, это все остальное на схеме.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Хотите описание его содержания?
[Emily O'Brien]: Безопасность.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Команда MassTrails рада поделиться своим видением сети Priority Trail. Дороги, показанные на этой карте, выбраны из сообществ, групп маршрутов и потенциальных сотрудников агентств, чтобы представлять приоритеты для улучшения, а не только там, где сосредоточена и финансируется команда MassTrails. Как только пробелы в сети будут заполнены, мы определим и будем реализовывать новые приоритеты. Сеть определена, и команда Master Trails стремится воплотить ее в жизнь, поскольку они осознают множество преимуществ, которые предоставляют эти маршруты. По состоянию на 2019 год большая часть помощи Core Trail сосредоточена на расширении и подключении к существующим дорогам, при этом конечная цель - подключить все дороги по всему штату к этой установленной системе. Это общегосударственное видение в первую очередь включает в себя существующие и будущие железные дороги и зеленые дороги, составляющие сердце современной дорожной сети.
[Emily O'Brien]: Да, Эл, для меня это звучит довольно дерьмово. Похоже, BT тоже не для меня.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Ну, они не сказали, что просили обратную связь. Это есть, но я имею в виду, что это именно то, как это относится к нам. Итак, A не образует решетку, но похоже, что она образует решетку. Б – отметить необработанную работу. Итак, вы знаете, у нас есть разъемы Clipbership. У нас также есть разъемы South Bedford. Замечательно.
[Unidentified]: В.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Знаешь, и еще кое-что В этом районе.
[Emily O'Brien]: Я знаю, что есть вещи, о которых мы спорим больше, чем о других. Я думаю, что мы многого об этом не знаем. Тем не менее, я думаю, что до некоторых моментов еще предстоит пройти долгий путь.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Это верно. Это последнее, что я слышу о бесплатном соединителе Саут-Бенд. Но все равно хорошо, что они поставили это в качестве главного приоритета.
[Unidentified]: В.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Извините, дополнительная информация Что такое South Medford Connector? Позвольте мне посмотреть, что я знаю, это то, что секретный маршрут находится на южном берегу реки, а разъем Кливершипа находится на севере, и он идет, вы знаете, около 93 и 16 мкм.
[Emily O'Brien]: Что мне показалось примечательным, так это то, что в этом районе есть подъездные пути и подъездные дороги, но вы находитесь на Гарвард-роуд.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Да, окей. Поэтому это не считается частью сети. Ри Гарварда там не было. В основном доставит вас от Медфорд-сквер или рядом с Медфорд-сквер к коллекции.
[Emily O'Brien]: Но для тех, кому нужно попасть из одного места в другое или из одного места сети в другое в Гарварде, это один из немногих способов доступа к этой сети. Вероятно, это то, что нам следует иметь в своих карманах, когда в следующий раз мы попытаемся улучшить дороги, такие как Гарвард-стрит, которая является одним из немногих вариантов подключения к Интернету из этих районов.
[MCM00001804_SPEAKER_02]: Имеет ли этот район большое экономическое значение для города? Это коммерческий центр, а также коммерческая и коммерческая зона для любого использования. Так что я тоже так думаю. Поощряйте и эти аспекты. Это как важное недостающее звено, выходящее на Колледж-авеню.
[Emily O'Brien]: Это верно. Я имею в виду, вы знаете, я уже говорил, что во многих местах не хватает значка. Из-за отношений, которые у нас уже есть, если вы не знаете, куда идете, кому-то придется написать целый роман, чтобы показать вам, как использовать существующую связь, давая вам всевозможные указатели и эзотерические вещи, потому что, если она спрятана за углом или чем-то еще, нет знака, который мог бы помочь вам найти следующую часть пути. Лия, я вижу, ты поднимаешь руку.
[Milva McDonald]: Что ж, я надеюсь, что можно с уверенностью сказать это. Знаете, это не моя точка зрения, но я думаю, Эмили, вы правы насчет одного из способов использования этой карты - знаете, когда в проекте возникает что-то необычное, это способ сказать: «Хорошо, посмотри на это место, как бы далеко ни находился этот план, он сработает». Тогда, с другой стороны, Используя эту сеть, чтобы наконец сказать «хорошо», зная, что она будет выглядеть как Гарвард-стрит, какие связи становятся важными и защищают проект на Гарвард-стрит благодаря этой карте?
[Unidentified]: Это верно. Я тоже хочу это добавить.
[Bruce Kulik]: Я думаю, что одна из вещей, которые мы можем сделать, — это когда вы посмотрите на эту карту, особенно если вы сравните ее с некоторыми соседними городами, вы увидите отсутствие связи. Поэтому я сразу обнаружил, что, например, если мы посмотрим на эту дорогу в Гарварде, вы увидите что-то, выходящее из Порохового дома, не то, что ведет в Медфорд, а дорогу, ведущую к востоку от реки. Кроме того, на этой карте в центре вы можете заметить, что если вы направляетесь к перекрестку Центральной авеню, вам понадобится синяя линия, которая в основном проходит от Центральной авеню до Арлингтона, соединяясь с шоссе 60 в Арлингтоне. Итак, вы видите на этой карте синюю линию, идущую с востока на запад. ок Кроме того, у нас есть разрыв между севером и югом, и я думаю, что он более или менее присутствует в нашем квартальном плане, но когда мы рисуем свою собственную синюю точку, мы можем сказать: это видение широкой сети маршрутов, и это то, что нам нужно сделать. Части Салем-стрит отсутствуют. Подожди Или не на Салем-роуд, а, по крайней мере, на Центральной авеню, так что соединение с востока на запад с некоторыми основными велосипедными дорожками было бы лучше.
[Emily O'Brien]: Да, я думаю, что это хорошо, и я думаю, что это может быть. Знаете, в некоторых случаях это могут быть случаи, когда велосипедная дорожка приближается, например, чтобы вам помочь. Вы также знаете, что если хотите выбраться отсюда, идите куда-нибудь и избегайте этого.
[Bruce Kulik]: Эта кольцевая развязка потребует некоторых разворотов на этих небольших переулках, может быть, например, вы идете по Центральной авеню на Парк-стрит, поворачиваете налево, я забыл, на какой из них за школой Робертс есть место, если вы идете на восток, это направо, и ползунок очень короткий, да, это хорошо для юридической реакции, поэтому вы можете легально повернуть на восток.
[Emily O'Brien]: Да, я думаю, это зависит от того, в какую сторону вы идете, я имею в виду, что она специально спроектирована так, чтобы вы не могли этого сделать, поэтому дорога с односторонним движением не позволяет вам идти на восток и запад к ближайшей дороге. Я имею в виду, что они это сделали специально... ну, с точки зрения автоматизации дорожного движения. Но это то, что, я думаю, нам следует сделать. Нам нужно подумать, где велосипедисты могут путешествовать с востока на запад с некоторыми короткими участками обратного потока. Я думаю, что полезно об этом подумать. Такие районы, как Фултон-Хайтс, все еще испытывают трудности, потому что Совсем нет. Эти маленькие улочки совсем не смежны. Но важно помнить, что здесь должна быть синяя линия. Эти цветные нити никак не связаны между собой. Возможно, у вас есть несколько способов связаться здесь, поэтому вот что мы можем сделать. Думаю, у нас на складе есть маркер.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Еще одна вещь, которую я считаю особенно важной на этой карте, — это пересечение. Потому что здесь много мест, отмеченных точками, но нет таких дорог, как Медфорд-сквер. Вы знаете, что у нас есть ClipperShipConnector. Мы не указали ссылку в... О, к северу от реки, но у нее нет названия, но я имею в виду, что они могут это сделать, они могут провести линию, но вы знаете, она идет от западной Медфорд-сквер до Ист-Медфорд-сквер или, что еще хуже, от Ист-Медфорд-сквер до Вест-Медфорд-сквер. У вас могут быть эти приоритетные полосы, но нет возможности безопасно и плавно перемещаться по ним, даже конструкция Wellington Circle позволяет создать впечатление, будто вы застряли на светофоре с тремя полосами движения и перекрыли другие полосы движения.
[Emily O'Brien]: Я думаю, также важно помнить, что Сент-Салем здесь. Знаете, это один из немногих деловых районов Медфорда. У нас здесь есть все виды велосипедов. И это очень небольшое расстояние. Но если вы посмотрите сюда, вы не сможете туда попасть. И всего того, что у вас есть, не произойдет. Любые идеи о покупке в любом магазине на Салем-стрит, Поехать туда по одному из этих маршрутов – не такая уж безумная идея. И расстояние небольшое, и земля ровная. Но дело в том, что найти способ сделать это очень сложно. Это именно то недостающее звено на этой карте. Я имею в виду, я думаю Я бы сам определенно сделал то же самое, поскольку многие торговые районы Медфорда также являются одними из самых худших дорог для езды. Тогда я нашел все свои маленькие тропинки. Избегаю всех торговых зон, что, очевидно, означает, что я не буду делать там никаких эротических покупок. Я не думаю, ох, этот ресторан выглядит красиво. Думаю, однажды я попробую. Я не думал, что там есть специализированный продуктовый магазин. Я должен пойти и посмотреть, что мне нужно. Если бы мой распорядок дня заключался в том, чтобы избегать этих мест, я бы этого не делал. Я не буду покупать там, и я думаю, что мы также можем подумать о некоторых из этих вещей. Мы должны. Нам следует привлекать велосипедистов в коммерческие районы, а не концентрироваться на том, чтобы не пускать их туда. У нас мало времени, но мне интересно, сможем ли мы быстро улучшить инфраструктуру. Это от Лили, возможно, ей уже поздно идти спать.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: គ្មានបញ្ហាទេ។ ជាធម្មតាខ្ញុំនិយាយថាវាយឺតណាស់។ បាទ/ចាស ខ្ញុំចង់ផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពទូទៅរហ័សនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ តោះមើល យើងមានកំណត់ចំណាំជាច្រើននៅទីនេះ។ ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំចង់និយាយវាជាមុន ទាក់ទងនឹងផ្លាកសញ្ញា ខ្ញុំគិតថាយើងបានពិភាក្សារឿងនេះនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំមុនៗ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរដ្ឋ Massachusetts កំពុងបង្កើតសញ្ញាសម្រាប់ច្បាប់ឆ្លងកាត់ 4 ហ្វីត ហើយ Bruce បាននិយាយថា Todd មានគម្រោងមួយសុំឱ្យរដ្ឋផ្តល់សញ្ញា។ យើងសួរនោះ។ ខ្ញុំគិតថាយើងមានសញ្ញាប្រហែល 100 ។ ដូច្នេះរឿងទាំងនេះកំពុងកើនឡើង។ នេះពិតជាដំណឹងល្អណាស់។ យើងមិនទាន់បានទទួលសញ្ញានៅឡើយទេ ប៉ុន្តែជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចសន្យា យើងត្រូវផ្តល់ទីតាំងមួយចំនួនដល់ MassDOT ។ ដូច្នេះ យើងមានគម្រោងសម្រាប់កន្លែងដាក់ពួកវា ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាប្រហែលជាមានភាពបត់បែនបន្តិចនៅទីនោះ។ ដូច្នេះយើងពិតជាមិនមានទេ។ យើងមានគម្រោងដាក់ពង្រាយថូខឹនទាំងនេះរួចហើយ ព្រោះយើងមិនទាន់បានទទួលវានៅឡើយ ប៉ុន្តែមានអ្វីកើតឡើង។ អរគុណ Bruce ដែលបានប្រាប់យើងឱ្យដឹង។ ជាក់ស្តែងទីក្រុងមួយចំនួនផ្សេងទៀតបានពន្យារពេលការចុះឈ្មោះបន្តិច ប៉ុន្តែពួកគេបានពន្យាពេលកំណត់ ហើយឥឡូវនេះយើងទាំងអស់គ្នាមានសញ្ញា។ ទាក់ទងនឹងការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាក់ស្តែង អ្នកភាគច្រើនអាចមើលឃើញវឌ្ឍនភាពលើបញ្ហាទាំងនេះមួយចំនួន។ ដូច្នេះ ខ្ញុំនឹងណែនាំអ្នកដោយសង្ខេបអំពីផ្លូវជិះកង់ដែល Eversource កំពុងសាងសង់។ ផ្លូវខាងត្បូងត្រូវបានកិន និងលាបពណ៌ដោយផ្នែក។ វាមិនទាន់ចប់ទេ។ ពួកវាមានការ៉េពណ៌បៃតងដែលតំណាងឱ្យត្រីឆ្លាមដ៏អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែមិនមានស្លាកយីហោពិតប្រាកដទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំសង្ឃឹមថានោះជាករណី។ មក ការពន្យារពេលដោយសារភ្លៀង។ ផ្លូវ Winthrop បានឆ្ពោះទៅមុខម្តងទៀត។ ម៉ាកយីហោមានរសជាតិហិរ។ ពួកគេកំពុងរង់ចាំការលាបពណ៌អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ នៅលើ Mystic Avenue ពួកគេបានចាប់ផ្តើមកិនស្នាមដូចជាស្នាមប្រេះដែលថ្នាំលាបនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលក្រោយ។ ទាក់ទងនឹងអ្វីដែលទីក្រុងកំពុងធ្វើ យើងមិនទាន់បានកំណត់កាលបរិច្ឆេទសម្រាប់មហាវិទ្យាល័យ George នៅរដ្ឋ Maine នៅឡើយទេ ប៉ុន្តែអ្នកដឹងទេ យើងនៅតែព្យាយាមធ្វើវានៅរដូវក្តៅនេះ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ឡើងវិញនៃទីលាន Haynes គឺស្ថិតនៅលើផ្លូវជិះកង់ដំបូងដែលនៅជិតបំផុតទៅនឹងសង្កាត់ពាណិជ្ជកម្មដែលមានស្រាប់ ដែលទីក្រុងនេះនឹងតភ្ជាប់ជាសំខាន់ពីវិថីប៉ារីសទៅ Haynes Square ។ អូ ហើយអភិបាលនៃភាគខាងជើង Lawrence ក៏នឹងមកដល់នៅរដូវក្តៅនេះដែរ។ រឿងមួយទៀតដែលយើងចង់ធ្វើគឺបង្កើតអ្វីមួយសម្រាប់ Lawrence Road ហើយនោះជាវា។ ផ្នែកបន្ថែមផ្លូវធំមួយទៀតនឹងតភ្ជាប់ទៅផ្លូវ Winthrop និងផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ងាយស្រួលពីខាងកើតទៅខាងលិច។ មុនពេលអ្នកចាកចេញ Amy កំពុងធ្វើការលើផែនការសក្តានុពលមួយចំនួនសម្រាប់ Lawrence Road ហើយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍កន្លងមកនេះ ខ្ញុំបានធ្វើការរាប់ចំនួនកន្លែងចតរថយន្តគ្រប់ប្រភេទ។ ផែនការណាមួយសម្រាប់ Lawrence នឹងពាក់ព័ន្ធនឹងការលុបបំបាត់កន្លែងចតរថយន្ត ដូច្នេះយើងកំពុងប្រមូលទិន្នន័យស្តីពីការប្រើប្រាស់ចំណត។ បន្ទាប់មកខ្ញុំនឹងធ្វើការជាមួយ Todd ដើម្បីបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រផ្សព្វផ្សាយដ៏ល្អ និងផ្តល់អនុសាសន៍ដល់គណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូន ព្រោះនេះជាអ្វីដែលមិនត្រូវបានបង្ហាញដល់គណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូន។ គណៈកម្មការដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវផ្អាករហូតដល់ខែកញ្ញា។ ដូច្នេះយើងមានពេលរៀបចំផែនការ។
[Emily O'Brien]: Я думаю, что Лоуренс и губернатор таят в себе много опасностей.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Да, это была плохая ночь. Каждый раз, когда я туда прихожу, вы можете видеть, как быстро ходят люди и в целом они чувствуют себя в безопасности, хотя это очень тихий район. Так что это кажется хорошим кандидатом для инфраструктуры.
[Emily O'Brien]: Недавно я заметил, что возле моего дома заменили сигнал камеры контроля скорости. Да неужели? Это потрясающе, потому что я разочарован тем, что он гонится за этой неопределенной вершиной. Поэтому я не думаю, что люди видят это до конца, когда смотрят на перекресток. Его привезли поближе к полю, так что теперь Он остается в поле зрения дольше, и скорость человека имеет тенденцию достигать вершины раньше, чем достичь вершины горы. Место, где я живу, проходит мимо многих людей, но скрывается за этим мрачным пиком. Поэтому теперь я думаю, что было бы эффективнее остановить их, прежде чем они достигнут вершины темной горы. Надеюсь, да, я заметил. Это произошло, когда меня не было в городе.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: О боже Позвольте мне проверить свои записи здесь. Последняя версия — это просто обновление Blue Bike. Итак, Тодд попытался подтолкнуть Тафтса принять какую-то форму. Никакой новой информации о реализации станции мы от них не получили, но движемся вперед. Следующий шаг — попытаться открыть офис в центральном деловом районе Вест-Медфорд. Итак, мы с Тоддом постараемся выйти завтра или в пятницу, чтобы поговорить с владельцами бизнеса о возможных местах. В Вест-Медфорде, который находится в центре и хорошо виден, трудно найти хорошее место для установки синей велосипедной станции. Поэтому мы работаем над этим. Да, я думаю, что это элементарно. О, город направит публичный комментарий команде дизайнерского проекта MassDOT Wellington Circle, или, извините, многие из вопросов, которые вы подняли в этом разговоре, будут более или менее инклюзивными. Подумайте об улучшении велосипедных дорожек и тротуаров, выделении существующих пешеходных мостов, возможно, более глубоких входов, как в Бостоне и Кембридже, а затем просто думайте об этом как о полу, а не о крыше.
[Unidentified]: Очень хорошо, спасибо.
[Emily O'Brien]: Есть ли у нас какие-либо комментарии или другие вопросы? Мы опаздываем на 10 минут.
[Unidentified]: Кто еще?
[Jared Powell]: Удачи, прежде чем говорить что-то негативное о линии Winthrop, я думаю, вы все начинаете понимать. Но спасибо всем Для клея и краски.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Да, у нас есть немного, но это нормально. Думаю, теперь мы настроены решительно и постараемся добиться максимально возможного результата. У нас возникли проблемы с запуском Eversource, но мы продолжим и попытаемся подключиться к сети оттуда.
[Bruce Kulik]: В северной части Уинтропа я много гулял этим утром за последние несколько недель, и было здорово увидеть Уинтропа. Я чувствую, что Винчестер связан с нашим прошлым. Итак, это Уинтроп-роуд. Даже на дороге вождение стало более комфортным, потому что дороги теперь стали уже и места хватает обеим сторонам. Так что это не просто привязано к черте города, это потрясающе. Несмотря на то, что он не был покрашен и имел несколько царапин, работа все равно была хорошей.
[Unidentified]: И. И?
[Milva McDonald]: Я также слышал, что некоторые районы Риверсайд-авеню возвращаются. Это правда?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Да, это так. Я не уверен насчет точного времени, но думаю, что Транспортная комиссия одобрила существующий план, включающий велодорожки с односторонним движением. Точных подробностей не помню, но вернусь.
[Emily O'Brien]: Наши файлы и попробуй найти их и убедиться... Я помню, мы говорили об этом, но кажется, давно.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Я думаю, что об этом мало говорили, когда я начал стажировку. Так что я не уверен, но знаю, что планы есть, и думаю, что они были одобрены.
[Emily O'Brien]: Но это хорошо, потому что ему нужен… ему нужен асфальт. Там много плохой грязи
[Bruce Kulik]: Реконструируется ли Fellsway до кольцевой развязки?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Я так думаю, но я не уверен. Поэтому я подумал, что посоветуюсь с инженером, который управляет проектом, и посмотрю, сможет ли он предоставить мне дополнительную информацию. Кажется, я слышал, как люди говорили о Pebbles, будто они скоро выйдут, может быть, в следующем месяце.
[Bruce Kulik]: Можно ли как-нибудь получить сложный план велосипедной дорожки? Потому что, кажется, со времен Феллсуэя я забыл название этой улицы. Первый огонь погас, окей, окей. Мужчина всегда ходит в торговый центр Meadow Glen, куда бы он ни пошел. Лобстер-роуд. Ри Хоай Хоа прав. Кажется, на этом маршруте от Феллсуэя до Саранчи много места, и с обеих сторон могут быть очереди. От Саранчи на запад немного сложнее, потому что я думаю, что здесь есть место для одного человека, поэтому вы можете захотеть подняться на вершину горы, хотя там особо не на что подниматься.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Мы обсуждали это по крайней мере год назад, может быть, два года назад, когда обсуждали это. Не помню точно когда, но мы через всё это прошли. Я уверен, что Тодд здесь. Надеюсь, все это включено в план. Я не помню, что мы решили и в чем заключалось наше предложение, но мы это обсуждали.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Да, Эл, для меня это звучит довольно дерьмово. Похоже, BT тоже не для меня. В самых широких точках есть велосипедные дорожки в обоих направлениях, и я считаю, что они защищены. Поэтому я возьму последнюю версию этих проектов и вставлю ее, потому что думаю, что она уже давно работает.
[Bruce Kulik]: Это было бы хорошей связью Восток-Запад. Рад это слышать.
[Emily O'Brien]: Я с нетерпением жду своей следующей поездки в Боулдер Фанеру.
[Unidentified]: В.
[Jared Powell]: Если ты не хочешь продолжать эту историю, Лили, это хорошо. Кажется, я видел городскую рекламу о строительстве дороги вдоль реки, и мне показалось, что они говорили о более ограниченном участке на восточной стороне дороги. Возможно, я неправильно прочитал, но надеюсь, что это большая часть того, что мы обсуждаем.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Итак, я ищу, потому что не уверен. Я знаю, что они прокладывают путь, но да, я проверю это.
[Jared Powell]: Очень хорошо, спасибо.
[Emily O'Brien]: И последнее, прежде чем мы продолжим, поскольку некоторые люди высказались отрицательно: если вы являетесь пользователем социальных сетей, хорошо бы привлечь как можно больше людей в разные Медфорды. Подобно группам в социальных сетях или Nextdoor, это должен быть голос разума и голос людей, которые знают, что происходит на самом деле. Когда кто-то говорит: «Боже, на этой дороге есть знак, знаете, как будто там много проводов, много проводов говорят, что это за зеленый квадрат на южной улице?» Я не понимаю, что произошло. Мы все знаем, что есть только синие коробки, потому что работа еще не закончена. Но было бы полезно, если бы кто-нибудь понял этот шаг и просто ответил на вопрос. Так что, если это так, независимо от того, какие социальные сети вы используете, подумайте о том, чтобы присоединиться к некоторым местным группам, где люди говорят об этих вещах. И вмешивайтесь в то, что вы знаете или что, по вашему мнению, важно для него, и наш голос тоже. Для начала: если вы хотите активировать учетную запись Medford в социальной сети, сделайте это и сообщите нам, и мы поможем вам начать. Публикуйте столько, сколько хотите. Поэтому, если вы хотите присоединиться к этим усилиям, пожалуйста, дайте нам знать. Итак, рекомендуем ли мы отсрочку?
[Bruce Kulik]: Просьба завершить встречу.
[Unidentified]: Понедельник. Понедельник.
[Emily O'Brien]: Вы все согласны? Это верно. Это верно. Это верно. Это верно. Спасибо всем. Вот результаты, которые мы получили от первого финишера. Всем спокойной ночи.
[Unidentified]: До свидания и все вы.